信號傳輸?shù)木€纜媒介是對應(yīng)的信號傳輸中的無線媒介(電磁波)。根據(jù)線纜介質(zhì)的制成材料電纜和光纖,前者是銅線構(gòu)成,按對數(shù)有10對數(shù)電纜,30對數(shù)電纜,50對數(shù)電纜,100對數(shù)電纜,300對數(shù)電纜,800對數(shù)電纜。按其充油與否分為充油電纜和非充油電纜。
光纖是以光導(dǎo)纖維為介質(zhì)的傳輸線纜,按主演構(gòu)成成分劃分有全塑光纖和石英光纖。按照傳輸模式劃分有單模光纖和多模光纖,按照折射率劃分有漸變型光纖和階躍性光纖。按傳輸較佳窗口有常規(guī)型單模光纖和色散位移光纖。
詞條
詞條說明
ABS 系統(tǒng)(制動防抱死系統(tǒng)),全名Antilock Brake System,它現(xiàn)在所有新車所必須標(biāo)配的一項(xiàng)被動安全配置。它可以在剎車時(shí)候由ABS 提供輔助,防止出現(xiàn)車輪抱死的情況,即使是在駕駛者進(jìn)行急剎車操作時(shí)也可以對汽車的行駛姿態(tài)進(jìn)行操控,增加汽車的行駛安全性。不過關(guān)于ABS系統(tǒng) 的作用和認(rèn)識,很多人還是存在一些不小的誤解,下面就來談?wù)勅藗儗BS系統(tǒng)的一些錯誤認(rèn)識。ABS不影響剎車距離有些
汽車線纜是汽車電器的關(guān)鍵電子元器件之一,用于汽車的電能傳送、數(shù)據(jù)信號傳送和操縱。汽車線纜有別于其它類型的線纜,是依據(jù)汽車的要求而專業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的。另外伴隨著汽車特性的持續(xù)提升及其電動汽車和智能汽車時(shí)期的來臨,對汽車線纜的特性規(guī)定也愈來愈高。數(shù)據(jù)信息表明,2019年我國傳統(tǒng)汽車線纜市場規(guī)模約為122.40億元人民幣,新能源汽車線纜市場規(guī)模約為12.42億元人民幣。隨著我國汽車領(lǐng)域市場規(guī)模的持續(xù)增
高壓電纜的選型考慮因素相當(dāng)復(fù)雜,對于施工而言,電纜型號選擇應(yīng)參考工作周邊環(huán)境、鋪設(shè)相對應(yīng)手段、電力設(shè)備性能等方面。高壓電纜這種的鋪設(shè)手段有埋地式、管道式以及隧道式或者說架空式等不同的種類和情況。針對于不一樣的鋪設(shè)手段,對高壓電纜選型是有一定要求的。埋地式:指將高壓電纜直接敷設(shè)于地下,此種敷設(shè)法美觀度強(qiáng),不影響交通與市容。由于地下環(huán)境復(fù)雜,有著腐蝕、機(jī)械破壞、壓力等諸多不穩(wěn)定因素,適合使用帶外保護(hù)層
隨著汽車科技的發(fā)展,越來越多的安全配置出現(xiàn)汽車上,汽車ABS系統(tǒng)已經(jīng)作為大多數(shù)車輛標(biāo)準(zhǔn)裝配,根據(jù)《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的規(guī)定,自2016年7月1日起出廠的M2、M3、N2和不**過四軸的N3將強(qiáng)制安裝ABS制動防抱死裝置。不過還是有某些售價(jià)低,低配置的車型沒有安裝ABS系統(tǒng)。那么ABS系統(tǒng)的作用到底如何,不安裝會有說明危害呢?汽車制動防抱死系統(tǒng)(antilock brake s
公司名: 蘇州宏奇德光電科技有限公司
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