西藏集裝箱堆場軌道壓板Q235B鐵路扣板工廠

時間：2022-11-25作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：40

集裝箱堆場軌道壓板Q235B鐵路扣板工廠
i)滾子軸端部平面須向下組裝，組裝后滾子應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活；
經(jīng)過多年實踐證明,尖軌**降低值采23mm是安全可靠的

安放鐵墊板下彈性墊板在承軌臺中間位置鋪設(shè)鐵墊板下彈性墊板，使墊板孔與預(yù)埋套管孔對中
鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱為接頭



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
試驗時各方對各自試板螺栓所施加的預(yù)拉力值是一致的軸重21t25t

因此增大無碴軌道區(qū)間的絕緣電阻,提高每組扣件及板內(nèi)配筋的絕緣性能是非常必要的
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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