黑龍江A65軌道壓板熱浸鋅鐵路扣板生產(chǎn)工廠

時間：2025-01-14

黑龍江A65軌道壓板熱浸鋅鐵路扣板生產(chǎn)工廠
彈簧托板通過搖動座坐落在側(cè)架承臺內(nèi)的搖動座支承上，把左右側(cè)架連接在一起，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，同時左右側(cè)架通過其部導框搖動座分別支承在前后兩承載鞍上，左右兩側(cè)架成為橫向可同步擺動的吊桿（類似客車轉(zhuǎn)向架搖動臺的吊桿），這種擺式機構(gòu)增加了車輛的橫向柔性，提高了車輛的橫向動力學性能，有效地降低了輪軌間的磨耗

在鋼軌接頭處,當在小號碼軌距擋板(3號或2號)上安裝W2型彈條和X3型彈條有困難時,應安裝彈條I型扣件的A型彈條
黑龍江A65軌道壓板熱浸鋅鐵路扣板生產(chǎn)工廠
3.2搖動座檢修須符合下列要求：該扣件已經(jīng)引進我國并在廣州地鐵3、4號線上使用

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

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詞條說明
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