西藏起重軌軌道壓板Q235B鐵路扣板定制

時(shí)間：2022-11-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：49

起重軌軌道壓板Q235B鐵路扣板定制
5.5構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架
軌枕的間距700mm(南非鐵路的軌枕間距),枕下鋪設(shè)清潔的道砟,道砟斷面的道砟體積相當(dāng)于1200m3/km

(2)作業(yè)步驟
德國(guó)高速鐵路技術(shù)特點(diǎn)，客貨混跑對(duì)高速鐵路線路的要求高，三相交流傳動(dòng)技術(shù)，計(jì)算機(jī)控制的機(jī)車牽引與列車制動(dòng)技術(shù)，輕型車體構(gòu)造，列車自診斷技術(shù)，統(tǒng)一調(diào)度指揮，無渣軌道技術(shù)



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
對(duì)于個(gè)別不能用**扳手進(jìn)行終擰的扭剪型高強(qiáng)螺栓,應(yīng)按扭矩系數(shù)取0.13所計(jì)算的終擰扭矩值進(jìn)行終擰商業(yè)運(yùn)行速度120km/h80km/h


(5)雙層式彈性基板
雙層式彈性基板,在構(gòu)造上,上層為配合扣壓件用以支承鋼軌雙層式彈性基板,在構(gòu)造上,上層為合扣壓件用以支承鋼軌的鐵墊板或稱為板,板之下為性墊板
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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