適配于西門子電控高壓共軌噴油系統(tǒng)配件廠家

時間：2022-12-13作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：96

柴油發(fā)動機自研發(fā)至今，已經(jīng)深深地融入到了我們的生活當中。無論是在我們所從事的工程機械設(shè)備領(lǐng)域，還是在車輛、船舶等其他領(lǐng)域都得到了大量的應用。而柴油機的燃油輸送技術(shù)也由早期的直列泵燃油輸送系統(tǒng)，發(fā)展到了如今電子控制的燃油共軌系統(tǒng)。不僅消除了老式柴油機噪音大、冒黑煙的缺點，還有效的降低了柴油機在工作過程中對環(huán)境的污染，保護了環(huán)境。如今，各大工程機械廠商的主流設(shè)備上均使用了**的電控柴油發(fā)動機，并且根據(jù)國內(nèi)市場的具體使用環(huán)境進行了優(yōu)化。而廠商在設(shè)備上使用的電控發(fā)動機的品牌及種類又不盡相同，比如我們常見的共軌系統(tǒng)、單體泵系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)具體的工作原理是什么，自身的優(yōu)缺點在哪里呢？今天，我們就帶著您一起來聊聊電控柴油機的那些事兒。
柴油發(fā)動機直噴時代
柴油發(fā)動機較早有魯?shù)婪?狄塞爾（Rudolf Diesel）研制并生產(chǎn)，并經(jīng)后人不斷改良，并發(fā)展新技術(shù)，逐步發(fā)展到了如今的**水平。
柴油發(fā)動機從20世紀初，開始進入直噴時代，并且進入突飛猛進的發(fā)展階段。柴油機生產(chǎn)廠商開始在如何提高柴油發(fā)動機燃油效率及動力性能方面進行了重點投入與研發(fā)，并**了豐厚的技術(shù)積累，為今后柴油機技術(shù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
1908年P(guān)rosper L'Orange和Deutz公司合作，共同研制出**臺可以精準控制噴油量的高壓泵系統(tǒng)以及采用針閥結(jié)構(gòu)的噴油器。而這也是現(xiàn)在我們所常用的柴油發(fā)動機噴油器結(jié)構(gòu)及高壓泵結(jié)構(gòu)的原型。
1919年，**研制出自己的**臺柴油發(fā)動機，以替代人工來驅(qū)動簡單的農(nóng)業(yè)設(shè)備。
而卡特彼勒也從20世紀30年代開始為自家拖拉機研制柴油發(fā)動機，以滿足日益增長的市場需求，并緊追由科技進步所推動的時代變革的腳步。
二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前期，各國開始將柴油發(fā)動機大量運用在坦克、飛機以及等軍事裝備上，由此柴油機進入了軍事領(lǐng)域，至今仍是各國地面主戰(zhàn)裝備的可以選擇動力。當二戰(zhàn)爆發(fā)后，各參戰(zhàn)國開始為了提升自身的軍事裝備的實力，開始大量生產(chǎn)用于驅(qū)動裝備的柴油發(fā)動機，同時也刺激了柴油發(fā)動機工業(yè)技術(shù)的積累與發(fā)展。
但為了保證戰(zhàn)爭消耗的需要，各大廠商全力生產(chǎn)以保證**的需求，所以使用新技術(shù)的發(fā)動機并未投入實際的生產(chǎn)過程中，而是停留在了紙面上。
到了二戰(zhàn)后期，隨著盟軍在各戰(zhàn)場**連續(xù)勝利，軸心國的敗局已定，各廠商的生產(chǎn)環(huán)境的變化，使得他們有時間來講當時只停留在紙面上面的想法來變成現(xiàn)實了。
1943年**（Cummins）研制成功共軌系統(tǒng)（common-rail），并且****。
至1992年，**聯(lián)合蘇黎世聯(lián)邦理工學院共同研發(fā)新一代共軌噴射系統(tǒng)。
1993年沃爾沃研制出泵噴嘴（unit injector）燃油系統(tǒng)，并在裝配在自家卡車上進行了使用。
通過上面的介紹我們可以了解到，現(xiàn)在工程機械及其他領(lǐng)域使用的柴油發(fā)動機上應用的燃油共軌系統(tǒng)，早在20世紀40年代就已經(jīng)研制出來，并在70年代進行了改進與完善。但受制于當時電子控制技術(shù)的發(fā)展限制，和上個世紀時，人們并未像如今這樣如此關(guān)注能源、污染等問題，所以燃油共軌系統(tǒng)并未得到大批量的生產(chǎn)與推廣。
柴油機共軌技術(shù)的主要優(yōu)勢在于，它能夠?qū)⑷加蛧娚鋲毫Φ漠a(chǎn)生與噴射過程彼此完全分離。通過共軌管內(nèi)的油壓來保證各噴油器擁有相同的燃油噴射壓力，使76噴射壓力不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，從而保證發(fā)動機穩(wěn)定、高效的運行。12

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