遼寧MTH起重軌扣板、M24型軌道壓板生產(chǎn)工廠

時(shí)間：2023-01-12作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：75

遼寧MTH起重軌扣板、M24型軌道壓板生產(chǎn)工廠
準(zhǔn)備I型絕緣塊，并適當(dāng)準(zhǔn)備II型絕緣塊以備用于鋼軌接頭處

把一條軌道分支為兩條或以上的設(shè)備稱為道岔

1、該新型鐵路道岔軌撐，通過設(shè)置的軌撐，用螺栓與*二螺栓與鋼軌相連接在一起，對(duì)鋼軌的底部的一端和鋼軌的外側(cè)面起到固定的作用，通過設(shè)置主抗力板，來增強(qiáng)軌撐對(duì)抗橫向力的作用，通過設(shè)置連接桿和插塊，來增加軌撐的側(cè)面抗擊鋼軌側(cè)面的橫向力的能力，通過設(shè)置弧形壓板，當(dāng)*五螺栓將軌撐與連接板緊緊固定時(shí)，弧形壓板遠(yuǎn)離連接板的一端對(duì)軌撐的內(nèi)底壁一端起到擠壓的作用，使軌撐安裝的加穩(wěn)固另一方面在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還起到軌道電路的作用



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
它的特點(diǎn)是在軌道板中事先預(yù)埋與橡膠成為一體化的橢圓形套筒、垂向荷載利用橡膠套的剪切變形而軟化橫向荷載因壓縮變形而硬化,同時(shí)又便于養(yǎng)護(hù)維修,一旦發(fā)疲勞破損,打開罩蓋便可換彈性部件③懸掛系統(tǒng)采用兩級(jí)剛度彈簧（外簧高出內(nèi)簧）


W型彈條鋼軌扣件是德國鐵路B70S混凝土枕和傳統(tǒng)長枕式Rheda無碴軌道的標(biāo)準(zhǔn)扣件

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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