物流公司的制約因素

    觀念影響
    中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理,企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉,缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式,習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式,重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn),難以形成現(xiàn)代物流管理思想,對(duì)物流公司存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙,是影響物流公司發(fā)展的根本因素。
    結(jié)構(gòu)影響

    中小企業(yè)量大面廣,總規(guī)模不小,但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,低水平重復(fù)建設(shè),重復(fù)投入,在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低,缺乏社會(huì)化、*化分工協(xié)作,是影響物流公司發(fā)展的重要因素。

    技術(shù)因素
    雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量**,但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理,普遍存在設(shè)施設(shè)備老化,物流技術(shù)水平低,難以適應(yīng)現(xiàn)代化*物流發(fā)展的需要,是影響物流公司發(fā)展的主要因素。
    管理因素
    大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度,缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài),在組織經(jīng)營(yíng)上處于無(wú)序狀態(tài)。產(chǎn)前沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)研,沒(méi)有嚴(yán)格的成本核算;產(chǎn)中沒(méi)有生產(chǎn)控制,沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)策略;產(chǎn)后沒(méi)有售后服務(wù),是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素。
    人才因素
    中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低,知識(shí)構(gòu)成不合理,人才匱乏,缺乏**能力的情況,是制約物流公司發(fā)展的**因素。
    物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對(duì)整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理,實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門(mén)的界限,實(shí)現(xiàn)各個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通,并在此基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)信息的集中查詢(xún)和集中發(fā)放。中國(guó)物流公司企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達(dá)地區(qū)的物流公司發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運(yùn)輸效率務(wù)能力,增強(qiáng)**競(jìng)爭(zhēng)力,也只有這樣,才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將企業(yè)做大做強(qiáng)。

    北京鼎鑫盛達(dá)物流有限公司專(zhuān)注于北京物流專(zhuān)線公司,北京貨運(yùn)公司,搬家公司等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 物流公司的分類(lèi)

    物流公司可以有兩種分類(lèi)方法:根據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征,并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況,劃分:運(yùn)輸型物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求:a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù),具備一定規(guī)模;b) 可以提供門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、門(mén)到站運(yùn)輸、站到門(mén)運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù);c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備;d) 具備網(wǎng)絡(luò)化

  • 汽車(chē)托運(yùn)物流價(jià)格怎么算

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)需求日漸增多,汽車(chē)物流托運(yùn)在汽車(chē)行業(yè)中是很常見(jiàn)的服務(wù)過(guò)程,汽車(chē)物流主要以公路運(yùn)輸為主,負(fù)責(zé)汽車(chē)整體或汽車(chē)零件部位的物流運(yùn)輸,汽車(chē)物流托運(yùn)的價(jià)格也是跟隨汽車(chē)重量體積、款式等不同收費(fèi),下面一起來(lái)看看汽車(chē)托運(yùn)物流價(jià)格怎么算吧!一、汽車(chē)物流托運(yùn)特點(diǎn)(1)汽車(chē)物流企業(yè)以商品車(chē)物流為主,業(yè)務(wù)覆蓋汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈。(2)運(yùn)輸方式較為單一,以公路運(yùn)輸為主。(3)信息化技術(shù)應(yīng)用發(fā)展迅速,

  • 物流公司的制約因素

    觀念影響中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理,企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉,缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式,習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式,重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn),難以形成現(xiàn)代物流管理思想,對(duì)物流公司存在認(rèn)識(shí)上觀念上的障礙,是影響物流公司發(fā)展的根本因素。結(jié)構(gòu)影響中小企業(yè)量大面廣,總規(guī)模不小,但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,低水平重復(fù)建設(shè),重復(fù)投入,在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低,缺乏社會(huì)化、*化分工

  • 跨省長(zhǎng)途搬家需要考慮哪些問(wèn)題

    ? ? ? 跨省長(zhǎng)途搬家需要考慮哪些問(wèn)題,跨省長(zhǎng)途搬家不同于同城搬家需要考慮的注意事項(xiàng)比較多。首先是靠跨省長(zhǎng)途搬家方式、并且考慮好哪些物品要搬走哪些物品不需要要及時(shí)處理、還要考慮清楚搬家物品打包是自己打包還是交給專(zhuān)門(mén)的北京長(zhǎng)途搬家公司。? ? ? 跨省長(zhǎng)途搬家需要提前做好準(zhǔn)備,跨省長(zhǎng)途搬家不但要考慮的事多,還有很多注意事項(xiàng),接下來(lái)分享幾點(diǎn)

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