云南QU120軌道壓板M12LA型軌道扣板生產(chǎn)工廠

時(shí)間：2023-02-07作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：59

云南QU120軌道壓板M12LA型軌道扣板生產(chǎn)工廠
b.均值管理分析:按線路設(shè)備單元建立均值管基準(zhǔn),利用動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)和軌道結(jié)構(gòu)檢測(cè)數(shù)據(jù),按照不同的權(quán)重統(tǒng)計(jì),評(píng)價(jià)單元設(shè)備質(zhì),為大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)和維修保養(yǎng)計(jì)劃提供依據(jù)1.主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。

如果鋼軌扣壓力較大,則由于防爬阻力的增大,鋼軌的溫度伸縮或斷口量就小;又由于軌排剛性的增大,阻止長(zhǎng)鋼軌臌曲的能力就大,這對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定性是較其有效的
缺點(diǎn)：重量大，彈性差，受力大

因此,荷載和位移的關(guān)系也是這樣當(dāng)荷載在某一范圍內(nèi)時(shí)大致呈線性增加,一旦過(guò)某一限度位移量就變小,變形曲線就出現(xiàn)拐點(diǎn)而陡增①初期建設(shè)投資相對(duì)較大

彈條的扣壓力和彈程均有較大的提高

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

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