四川起重軌軌道壓板M16RF型軌道扣板工廠

時間：2025-01-10

四川起重軌軌道壓板M16RF型軌道扣板工廠
縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右

試驗設(shè)備包括短鋼軌、對軌底施加拉力的加載設(shè)備、能連續(xù)測量荷載和位移的傳感器及能畫出荷載一位移曲線的記錄儀

使用時，當火車經(jīng)過道岔處的鋼軌101使，火車對鋼軌101的側(cè)面產(chǎn)生一個橫向力，副軌撐2和軌撐3對鋼軌101的底部兩端進行固定，軌撐3的內(nèi)側(cè)壁的與鋼軌101的側(cè)面相吻合，將軌撐3的內(nèi)側(cè)壁與鋼軌101的側(cè)面相連接來增強鋼軌101對抗橫向力的能力，通過設(shè)置主抗力板4和副抗力板5來增強軌撐3側(cè)面對抗橫向力的作用，防止鋼軌101的側(cè)面擠壓變形，通過擰緊*三螺栓601使連接塊6與軌撐3緊密貼合，使得連接桿7一端插塊9與軌撐3側(cè)面的插槽8緊密插接，來增強軌撐3側(cè)面上部的對抗橫向力的能力，通過擰緊*五螺栓12，來使連接板10與軌撐3的部緊密連接，弧形壓板11的一端擠壓軌撐3內(nèi)底壁的一端，使軌撐3底部一端與鋼軌101一端安裝的加穩(wěn)固其主要結(jié)構(gòu)特征如下：1．肋形基板兩端分別設(shè)置單獨螺孔，用道岔螺栓與軌枕/軌道板連接
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扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

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這樣,軌下膠墊的靜剛度,嚴格說是動剛度越小越有利2鑄鋼搖枕

這種扣件,在鋼軌和軌枕之間放置一層橡膠彈性墊板,寬度和軌底相同,以起到緩沖列車荷載作用;軌距擋板支承并傳遞橫向力于混凝土枕擋肩,要求與擋肩溝槽精細匹配,以不使螺栓承受彎曲和剪切力,而只承受拉力;由于軌距擋板調(diào)高墊片、埋套管均為塑料制品,故不需再另設(shè)絕緣部件;高低調(diào)整用調(diào)高墊片,左右調(diào)整靠軌距擋板

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。

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詞條
詞條說明
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