安徽QU80軌道壓板德標MTH扣板制造工廠

時間：2023-02-14

安徽QU80軌道壓板德標MTH扣板制造工廠
軸重/t21/18

隨著60kg/m鋼軌的大量鋪設,“92”型道岔大量推廣應用,在正線道岔總數(shù)中占了相當大的比重

C：0.18%Mn：1.26%Si：0.55%P：0.030%S：0.030%Cr：0.60%主要研究準高速、高速，機車、客車車輛用合成閘瓦、閘片的材料組方、生產工藝、制造方法、機械和制動性能，基本上形成科學的、自有的產品配方，2001年列為鐵路局科研項目

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

將三次涂鋅加的抗滑移試驗結果匯總,并進行統(tǒng)計分析9.6各制動圓銷豎向或斜向安裝時須由上向下裝入，各圓銷和銷孔的間隙不大于3mm

底板則由耐候鋼或延性鑄鐵制造

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。

詞條
詞條說明
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成都TR40防爬器生產工廠 ⑤在受擬混凝上表向涂抹上一層粘結材料層：應綜合考慮落錘的質量和落高,使每一應變片粘貼位置上產生的應變小于軌枕計算開裂應變的80%,初荷載脈沖的持續(xù)時間應為1~5ms (2)無仰拱隧道內，底座與隧道底板合并設置并連續(xù)鋪設、熱壓工藝參數(shù)是：時間45-60秒/mm、溫度155±5℃、壓強-0kg/cm2 14、投料量的計算方法是：高摩閘瓦的（半）塊中間內弧（長）度cm
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