廣東天車軌道壓板德標(biāo)MTH扣板生產(chǎn)工廠

時間：2023-02-16作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：71

廣東天車軌道壓板德標(biāo)MTH扣板生產(chǎn)工廠
19、336型彈條扣件系統(tǒng)
潘得路成員扣件就是在適應(yīng)現(xiàn)有軌面高度為大大減小地鐵產(chǎn)生的聲和振動而研發(fā)的

5.6軸箱換時須裝用符合圖樣ZCZ35-60-01-1A的改進型軸箱該扣件由原北京地下鐵道工程局設(shè)計，曾在京廣線易家灣隧道整體道床中試鋪，后來鋪設(shè)于北京地鐵整體道床上



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
我國在確定螺栓設(shè)計預(yù)拉力時,折算應(yīng)力系數(shù)取1.22裝用原K4小圓弧承載鞍（識別標(biāo)記為A）的轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架，換裝符合圖5-50要求的墊片、符合圖5-51要求的導(dǎo)框搖動座固定塊，按圖5-52組裝

缺點:螺栓易松弛、生銹,難以控制適宜的擰緊力;常需復(fù)擰和涂油作業(yè)

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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