巍泰技術(shù)微波車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)如何規(guī)避惡劣天氣交通事故？

時(shí)間：2023-02-17

近期，因大霧、團(tuán)霧天氣引起的重大交通事故頻發(fā)：

2022年12月28日，受大霧、團(tuán)霧以及路面結(jié)冰濕滑等因素影響，導(dǎo)致河南省鄭新黃河大橋新鄉(xiāng)到鄭州方向發(fā)生多車(chē)連環(huán)相撞事故，初步統(tǒng)計(jì)，涉及車(chē)輛200多輛，并造成1人死亡。

2022年12月30日，江蘇揚(yáng)州高郵湖大橋發(fā)生多車(chē)相撞事故，在早上7時(shí)左右，在橋上出現(xiàn)團(tuán)霧，橋面出現(xiàn)結(jié)冰的情況下，導(dǎo)致數(shù)十輛車(chē)相撞。

2023年2月4日，許廣高速湖南望城段發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，在團(tuán)霧的影響下，短短的十分鐘內(nèi)，一共發(fā)生了5起事故，涉及車(chē)輛49臺(tái)。

2023年2月8日，甘肅中東部地區(qū)降雪，蘭州水秦路多處（市區(qū)前往機(jī)場(chǎng)及蘭州新區(qū)方向）發(fā)生交通事故，其中一處路段30余輛車(chē)相撞，導(dǎo)致部分車(chē)輛起火。

一系列令人傷痛的事故發(fā)生之后，在整個(gè)社會(huì)談?wù)撊绾伪苊馐鹿试俅伟l(fā)生的同時(shí)，智能交通行業(yè)人員也對(duì)當(dāng)前道路交通安全進(jìn)行了深度的審視：目前除依靠交通氣象的建設(shè)外，還有哪些產(chǎn)品和技術(shù)手段可以降低或消除惡劣天氣對(duì)交通運(yùn)輸帶來(lái)的問(wèn)題和影響？

根據(jù)《JT/T 1032-2016 霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，在霧天、強(qiáng)降水、沙塵暴、煙霧等低能見(jiàn)度環(huán)境條件下，通過(guò)安裝在道路兩側(cè)的行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置及系統(tǒng)，利用紅黃兩種可控光語(yǔ)信號(hào)幫助駕駛?cè)藛T判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車(chē)輛狀況（車(chē)速、車(chē)距、數(shù)量等），警示誘導(dǎo)車(chē)輛安全行駛，可有效避免危險(xiǎn)路段車(chē)輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)的連環(huán)撞車(chē)等惡性事故的發(fā)生。

霧天行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置具有道路輪廓強(qiáng)化、行車(chē)主動(dòng)誘導(dǎo)、車(chē)輛尾跡跟蹤，防追尾警示等功能。一般由“車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)”、“大氣能見(jiàn)度儀”“防撞警示燈”、“控制軟件平臺(tái)”等單元組成。“防撞警示燈”一般安裝在高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段兩側(cè)防護(hù)欄處，含有主動(dòng)發(fā)光、同步閃爍、透霧性強(qiáng)等特點(diǎn)。

根據(jù)JT/T 1032-2016標(biāo)準(zhǔn)要求：防追尾警示模式中的車(chē)輛檢測(cè)模塊較大檢測(cè)距離不小于20m，檢測(cè)準(zhǔn)確率不**95%。霧區(qū)車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562除滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，還具備高精度、零誤報(bào)、低功耗、易維護(hù)、抗環(huán)境干擾多種功能特性。霧區(qū)車(chē)輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-562融合防撞警示燈，可有效輔助行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示，切實(shí)改善惡劣天氣下道路通行環(huán)境。

當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)到車(chē)輛通過(guò)時(shí)，觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點(diǎn)亮，形成紅色尾跡提示后車(chē)：前方有車(chē)輛存在以及前后跟馳車(chē)輛的安全行車(chē)間距。此時(shí)，其他誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍，當(dāng)車(chē)輛向前行駛經(jīng)過(guò)下一組誘導(dǎo)裝置時(shí)，紅色尾跡會(huì)與車(chē)輛動(dòng)態(tài)同步前移，為行車(chē)安全保駕**。適用于惡劣天氣多發(fā)、視覺(jué)盲區(qū)大、能見(jiàn)度低等環(huán)境下的高速公路、隧道進(jìn)出口、急彎陡坡等路段。

詞條
詞條說(shuō)明
巍泰技術(shù)道路交通測(cè)速預(yù)警微波/毫米波雷達(dá)傳感器解決方案
日漸復(fù)雜的道路交通環(huán)境，相繼出臺(tái)的國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，逐步普及的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能硬件技術(shù)，使我國(guó)智能交通管理系統(tǒng)需要不斷向智能化、全面化、準(zhǔn)確化、實(shí)時(shí)化方向發(fā)展，要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)必須依賴可靠、實(shí)時(shí)和準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。微波/毫米波雷達(dá)因其探測(cè)性能穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)性良好等先天優(yōu)勢(shì)，能夠全天候采集客觀、有效的道路交通信息，為交通監(jiān)測(cè)、預(yù)警、控制、分析、決策、調(diào)度和疏導(dǎo)等提供智能化手段與技術(shù)支撐。目前
巍泰技術(shù)毫米波人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)在存在感知、人數(shù)統(tǒng)計(jì)、呼吸心跳監(jiān)測(cè)、睡眠質(zhì)量監(jiān)測(cè)、跌倒檢測(cè)中的應(yīng)用
根據(jù)目前市場(chǎng)應(yīng)用需求，人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)有如下幾類(lèi)應(yīng)用：人員存在感知：根據(jù)人員體動(dòng)參數(shù)特征，進(jìn)行人員存在性檢測(cè)。適用于判斷室內(nèi)有無(wú)人，確認(rèn)家庭、酒店、民宿等房間人員情況。同時(shí)，聯(lián)動(dòng)電燈、空調(diào)、空凈、水及煤氣閥門(mén)等開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)家居智能；聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)智慧斑馬線行人預(yù)警等。人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)：在特定場(chǎng)所內(nèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)人體感知、位置探測(cè)、軌跡跟蹤與人數(shù)統(tǒng)計(jì)等。適用于購(gòu)物中心、連鎖零售、展館、衛(wèi)生間等人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)
基于巍泰技術(shù)多普勒測(cè)速雷達(dá)原理的**式測(cè)速儀雷達(dá)與移動(dòng)式測(cè)速儀雷達(dá)應(yīng)用
1、雷達(dá)測(cè)速是什么測(cè)速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)（?Doppler Effect），當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將****機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將****機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。2、雷達(dá)測(cè)速儀的類(lèi)別一般道路上的雷達(dá)測(cè)速儀分為固定測(cè)速和移動(dòng)測(cè)速兩類(lèi)。固定測(cè)速又分為**式雷達(dá)測(cè)速和區(qū)間測(cè)速。固定測(cè)速顧名思義就是*點(diǎn)式安裝
物聯(lián)網(wǎng)毫米波人員感知雷達(dá)在商業(yè)門(mén)店客流統(tǒng)計(jì)分析中的應(yīng)用
導(dǎo)語(yǔ)：客流量是衡量一個(gè)商業(yè)綜合體發(fā)展前景的重要指標(biāo)，同時(shí)也是一個(gè)商業(yè)體系的**體現(xiàn)。巍泰技術(shù)人員感知雷達(dá)WTR-812FAR保護(hù)隱私、功能完善、場(chǎng)景貼合度高，適用于商業(yè)綜合體、連鎖門(mén)店等多種客流統(tǒng)計(jì)分析場(chǎng)景，可對(duì)人員流動(dòng)數(shù)量、特征等進(jìn)行信息采集和輔助分析，幫助優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略、提升運(yùn)營(yíng)效率，為數(shù)智經(jīng)營(yíng)賦能。通常來(lái)說(shuō)，客流量與銷(xiāo)售額之間存在著正相關(guān)的比例關(guān)系，客流量大銷(xiāo)售額高，客流量小則相應(yīng)的銷(xiāo)售額也會(huì)