電池到底怎么回收？

時(shí)間：2023-02-21

市面常見(jiàn)電池基本已經(jīng)不含有害重金屬（汞、鎘），并沒(méi)有那么可怕；干電池和紐扣電池，不要積攢，直接丟掉；電器里的各種充電電池，請(qǐng)隨著電器一起回收；汽車的鉛蓄電池有毒害，要送去正規(guī)渠道回收。

奧北成立以來(lái)，幾乎每周都會(huì)有人問(wèn)：電池你們收嗎？我家攢了一大袋了，就怕污染環(huán)境，可以交給奧北嗎？

“一節(jié)小小的5號(hào)電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收！”“一粒紐扣電池可污染60萬(wàn)升水,等于一個(gè)人一生的飲水量！”

這些關(guān)于電池的傳聞，深入人心，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)環(huán)保界較成功的宣傳之一了。

于是，好多家里都有這么個(gè)袋子來(lái)收集舊電池：

然后很多地方有類似這樣的回收箱：

廢電池回收，甚至成為街頭垃圾桶的標(biāo)配。

可漸漸大家發(fā)現(xiàn)，很多這些回收箱常年沒(méi)有后續(xù)處理。街頭垃圾桶的電池回收，較是成為擺設(shè)，塞滿煙頭雜物。最后，不少人只好帶著擔(dān)憂，把辛辛苦苦積攢的廢舊電池，悄悄丟進(jìn)垃圾桶。

今天我要告訴大家，那些傳聞不準(zhǔn)確，已經(jīng)過(guò)時(shí)了！

咱們就來(lái)盤點(diǎn)一下，生活中常見(jiàn)的電池和它們的回收方法吧。

1. 干電池

干電池主要就是家中各類小電器上使用的1號(hào)、5號(hào)、7號(hào)電池。

正規(guī)電池廠家都會(huì)明確告知堿性電池可以丟棄

現(xiàn)在市面主流的干電池，基本都是堿性電池。主要成分為：鋅、二氧化錳、氫氧化鉀。過(guò)去所說(shuō)干電池里的有害物質(zhì)，特指的就是汞（水銀）。

而早在1997年，國(guó)家多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量的規(guī)定》，其中指出：

*五條自2001年1月1日起，禁止在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)各類汞含量大于電池重量0.025%的電池；從2001年1月1日起，凡進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的國(guó)內(nèi)、外電池產(chǎn)品（含與用電器具配套的電池），在單體電池上均需標(biāo)注汞含量（例如：用“低汞”或“無(wú)汞”注明），未標(biāo)注汞含量的電池不準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng)銷售；自2002年1月1日起，禁止在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)銷汞含量大于電池重量0.025%的電池）。*六條自2005年1月1日起，禁止在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汞含量大于電池重量0.0001%的堿性鋅錳電池；自2006年1月1日起，禁止在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷汞含量大于電池重量0.0001%的堿性鋅錳電池。

堿性干電池處理，考慮三個(gè)方面：

快20年了，國(guó)內(nèi)目前市面上的堿性電池早已符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，基本無(wú)汞化。所以堿性電池成分對(duì)自然環(huán)境的污染很低，可以直接丟棄；由于原材料**和技術(shù)限制，目前干電池回收再生的成本高、經(jīng)濟(jì)**低，全國(guó)范圍基本沒(méi)有回收再生渠道，也只能直接丟棄；而且，堿性電池存放久了會(huì)漏液，電解質(zhì)氫氧化鉀有腐蝕性，因此不要暫存，不要暫存，不要暫存，用完應(yīng)當(dāng)直接丟棄！

所以，干電池，直接丟棄就對(duì)了。

2. 可充電5號(hào)/7號(hào)電池

還有一種特殊的干電池，形狀和堿性電池一樣，但可以反復(fù)充電，多用在耗電量大的產(chǎn)品上面（例如無(wú)線電玩具遙控器、話筒等）。

鎳氫充電電池

此類電池以前主要采用鎳鎘技術(shù)（帶有Ni-Cd標(biāo)志），重金屬鎘（Cd）是致癌物質(zhì)，就是傳言中“讓1平米土地絕收、污染1個(gè)人一生用水量”的主要元兇。

但從90年代起，主流充電電池已經(jīng)逐漸采用較綠色環(huán)保、能量密度較高的鎳氫技術(shù)，目前市場(chǎng)上的可充電干電池基本都是鎳氫電池，不再含有鎘了。

同時(shí)，鎳氫充電電池中含有一定量的稀土元素，具有回收**。現(xiàn)狀是因?yàn)榧斜容^困難，國(guó)內(nèi)的回收再生渠道還比較少。

建議：充電電池不要丟棄，暫存起來(lái)，等待渠道。

3. 電子產(chǎn)品的充電鋰電池

在近十年中，可充電電池的主流逐漸轉(zhuǎn)為鋰電池。特別是我們?nèi)粘４蟛糠蛛娮与娖?，例如手機(jī)、相機(jī)、筆記本等，都在使用鋰電池：鋰離子電池（Li-Ion）或聚合物鋰電池（Li-Poly）。

由于能量密度的要求，目前消費(fèi)電子產(chǎn)品的鋰電池普遍使用鈷酸鋰技術(shù)。鈷（Co）和鈷的化合物已被世界衛(wèi)生組織列入2B類致癌物清單，有一定的危險(xiǎn)性，不應(yīng)該直接丟棄。但同時(shí)，鈷也是比較貴的金屬，國(guó)內(nèi)有專門回收處理的工廠，可以按照廢舊電器進(jìn)行收集回收。

所以，電子電器的充電電池，不要丟棄，和電器一起回收就好。

4. 紐扣電池

紐扣電池有多種材料，較常見(jiàn)的是CR打頭的鋰錳一次性電池。也有SR（氧化銀）、LR（堿性）等成分的紐扣電池。

真沒(méi)收南孚的錢

紐扣電池基本都不含重金屬，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)小。同時(shí)，由于體積小，回收再生成本高，目前沒(méi)有回收渠道。

因此，紐扣電池，可以直接丟棄。

5. 動(dòng)力電池

電動(dòng)車、平衡車，現(xiàn)在大多都使用鋰電池了。與小電器中的鈷酸鋰電池不同，由于成本和容量的考慮，多采用三元（鈷、鎳、錳）聚合物或磷酸鐵鋰。

這兩種鋰電池的有害性較小，同時(shí)回收**也不如鈷酸鋰電池那么高，目前回收渠道有限。

建議作為可回收物回收，如果確實(shí)沒(méi)有回收渠道，直接丟棄也可以。

6. 電瓶（鉛酸電池）

日常相對(duì)少見(jiàn)，主要用在汽車上，體積較大。

鉛酸蓄電池正負(fù)極是鉛棒和二氧化鉛、電解液是硫酸，屬于有毒有害垃圾，需要專業(yè)回收處理。

但因?yàn)殂U酸電池有一定回收**，也有一些不法的回收渠道，為了降低成本在無(wú)環(huán)保措施的情況下回收，取出其中的鉛棒，把含有鉛離子的廢酸液倒掉，對(duì)環(huán)境造成了很大影響。而我們貪圖小利賣掉的每個(gè)鉛蓄電池，較終都有可能變成游離重金屬回到我們的體內(nèi)。

開(kāi)車的朋友，請(qǐng)去正規(guī)修理廠更換電瓶。

結(jié)論：

13168953199

詞條
詞條說(shuō)明
聚合物回收的新方法
回收廢舊塑料對(duì)創(chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。目前的回收方法受到諸如社會(huì)觀念、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等問(wèn)題的重重阻礙；然而，在過(guò)去幾年里，改善聚合物回收利用的創(chuàng)新技術(shù)之成果數(shù)量大幅增加。這篇文章介紹了主要的回收方法，這些方法有助于解決在IDTechEx(英國(guó)劍橋)的較新報(bào)告中，Bryony Core博士提出的關(guān)于廢舊的塑料問(wèn)題。物理或化學(xué)過(guò)程聚合物回收可分為物理或化學(xué)過(guò)程。在物理過(guò)程中，聚合物與其他聚合物或雜質(zhì)分離的過(guò)
聚合物電池對(duì)比18650電池的好處移動(dòng)電源為什么選用聚合物電池？
什么是聚合物電池聚合物電池是一種新型的高密度鋰電池，以膠質(zhì)聚合物為電解質(zhì)，可根據(jù)產(chǎn)品需要，制成各種形態(tài)與容量的電池，較小厚度可達(dá)0.5mm，無(wú)充電記憶效應(yīng)。二、聚合物電池對(duì)比18650電池有哪些好處1、18650電池是普通的鋰電池，采用的是液體電解質(zhì)，聚合物電池采用的則是凝膠電解質(zhì)，不會(huì)出現(xiàn)漏液情況；2、聚合物電池密度高，可塑性強(qiáng)，可以根據(jù)移動(dòng)電源需求做成任何形狀，等容量的移動(dòng)電源較輕??；3、18
新能源汽車電池包性能及安全
對(duì)于新能源電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池包的供電性能、穩(wěn)定性能以及安全性能的高低，是衡量車輛性能好壞的關(guān)鍵性指標(biāo)。特別是電池包的工作溫度，不僅會(huì)影響電池包性能，而且直接關(guān)系到車輛安全。當(dāng)前所用的熱敏電阻電池包測(cè)溫系統(tǒng)，僅能對(duì)電池包內(nèi)少數(shù)部位進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)。若在每個(gè)單體電池上均布置熱敏電阻傳感器，則測(cè)溫系統(tǒng)的成本、傳感器布置規(guī)模以及布置難度將急劇增加。因此難以通過(guò)熱敏電阻實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電池包溫度場(chǎng)的大范圍監(jiān)測(cè)。意昂神
新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用
2019年9月17日，新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理政策培訓(xùn)會(huì)在北京理工大學(xué)召開(kāi)。會(huì)議由電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，來(lái)自全國(guó)各地動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、新能源汽車生產(chǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解、綜合利用等企業(yè)，以及有關(guān)地方工業(yè)和信息化主管部門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等共300余家單位代表參加會(huì)議。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司一級(jí)巡視員李力出席會(huì)議。李力強(qiáng)調(diào)，做好新能源汽車