氫氣的存儲及運輸是怎樣的？

時間：2023-03-07

氫氣在很多領(lǐng)域都被廣泛地應用，所以它的存儲及運輸方式也是大家比價在意的。下面就來講講氫氣的存儲及運輸是怎樣的。
一、氫氣的存儲方式
1、將制取的按照壓縮機壓縮，存儲在中低壓壓力級別的儲氫罐，當制取的氫氣量非常大時，能夠運用目前的地下洞穴或天然氣氣穴存儲，地下存儲的氫氣壓力水平范圍為2MPa至18MPa。
2、若機器設(shè)備允許，可將制取的氫氣，按照*低溫液化，存儲到*低溫液態(tài)儲氫罐，其儲氫量相比較壓縮儲氫要大許多，一致空間的情況下，若壓縮儲氫提供氫儲量100千瓦時(kWh)，*低溫液態(tài)存儲儲氫量能夠達100GWh。*低溫罐考慮到蒸發(fā)損失只能在有限的用時內(nèi)保持規(guī)定的壓強水平。
3、相對于壓縮氫氣儲氫，壓縮機是儲氫的配套技術(shù)。歸因于高壓(如FCEV車載存儲需要70MPa)的機器設(shè)備需求量相對比較少產(chǎn)量少，因此壓縮技術(shù)性的統(tǒng)計數(shù)據(jù)非常**，壓縮需要的能量規(guī)定在差異技術(shù)性中差別十倍。壓縮儲氫考慮到其有限的能量密度而具有高成本費。
4、加壓和*低溫氫存儲之間的中間解決方法是*低溫壓縮氫。在這種情況下，液化氫被充填到罐中，與一般*低溫存儲(約2至4MPa)相比較，*低溫壓縮氫需要的氫氣燃燒壓力標準要高得多(高達35MPa)，這導致*低溫壓縮儲氫能夠存儲*長的用時。

二、氫氣的運輸方式，氫氣的運輸一般按照儲氫狀態(tài)的差異和運輸量的差異而有各種運輸方式。
1、一般而言氣態(tài)氫由卡車(長管拖車)運送，一般而言運送壓力為20-50Mpa?？紤]到液態(tài)氫的能量密度大于氣態(tài)氫的能量密度，因此值得在遠距離運送大批量氫氣，但是液化環(huán)節(jié)耗能較多，要損耗運送的氫的能量的30%，就好比每運送1kg氫氣損耗7-10kWh能量?？紤]到冷氫與環(huán)境溫度之間存在較大的溫差，因此對用到材料和絕緣有很高的規(guī)定。一般而言，液態(tài)氫運送可用范圍一般*過400-1000km，并且運送溫度一般保持在-253°C左右。
2、管道運輸能夠遠距離運送大批量氫氣，在工業(yè)生產(chǎn)方面非常有幫助。但建設(shè)管道的成本費價格昂貴，特別是在是在大城市區(qū)域搭建管道要考慮到的因素太多。若是氫氣運輸?shù)囊?guī)定網(wǎng)絡密集，則建設(shè)氫管道網(wǎng)絡非常有幫助。
深圳市亨達興工業(yè)氣體有限公司專注于氧氣,氬氣,氮氣等

詞條
詞條說明
工業(yè)中的氫氣有哪些制取方式？
一、以煤為原料制氫1、煤的焦化(或稱高溫干餾)，煤在隔絕空氣條件下，在 900～1000℃制取焦碳，副產(chǎn)品為焦爐煤氣。焦爐煤氣組份中含氫氣 55～60%(體積)、甲烷23～27%一氧化碳5～8%等。每噸煤可得煤氣 300～350m3，作為城市煤氣，亦是制取氫氣的原料。?2、煤的氣化，使煤在高溫常壓或加壓下，與水蒸汽或氧氣(空氣)等反應轉(zhuǎn)化成氣體產(chǎn)物。氣體產(chǎn)物中氫氣的含量隨不同氣化方法而異
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