貨物運(yùn)輸是有一定的流程的,總的來(lái)說(shuō)可分為:收貨―提貨―裝車(chē)―運(yùn)輸―到達(dá)集散地―分揀貨物―派送―客戶收貨。完成這一整套體系,也就算完成了貨物運(yùn)輸。 收貨:主要是根據(jù)發(fā)貨的要求到達(dá)目的地進(jìn)行去收貨,聯(lián)系物流公司,找到物流工作人員拿貨, 提貨:根據(jù)客戶的要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、按約的地點(diǎn)進(jìn)行提貨。 裝車(chē):根據(jù)客戶的要求進(jìn)行有序且有效的進(jìn)行裝箱,利用好車(chē)內(nèi)的存放空間。 運(yùn)輸:根據(jù)目的地了解大致的運(yùn)輸時(shí)效,**在運(yùn)輸途中不會(huì)發(fā)生什么意外。 到達(dá)集散地:貨物到達(dá)按照*地點(diǎn)進(jìn)行卸貨,有序的將貨物放置不同的位置。 分揀:按照不同品類(lèi)的貨物和不同地點(diǎn)的貨物進(jìn)行分揀整理,這樣后面會(huì)好配送一些。 派送:根據(jù)客戶要求的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行貨物派送,主要時(shí)間地址正確,簽收時(shí)要*是到了客戶手里。 客戶簽收:客戶收貨時(shí)一定要拿一個(gè)票據(jù),確保是本人或者公司簽收,防止送錯(cuò)。 貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流程都是比較重要的,一個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致一連串的問(wèn)題,所以說(shuō)我們要認(rèn)真對(duì)待物流發(fā)貨的整個(gè)流程。
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詞條
詞條說(shuō)明
? ? ?在物流行業(yè)中,物流運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)是一個(gè)比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié),并且物流運(yùn)輸裝卸能夠有效的減少人力物力的消耗,能夠提高物流運(yùn)輸?shù)男?,那么物流運(yùn)輸搬運(yùn)都是具備哪些原則呢。? ? ? 1.有效原則? ? ? 物流運(yùn)輸作業(yè)比較有效的就是要進(jìn)行有效作業(yè),不要做沒(méi)有必要的裝卸搬運(yùn),這樣不但不會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的效果,也會(huì)適得其
? ? ? 貨物運(yùn)輸是有一定的流程的,總的來(lái)說(shuō)可分為:收貨―提貨―裝車(chē)―運(yùn)輸―到達(dá)集散地―分揀貨物―派送―客戶收貨。完成這一整套體系,也就算完成了貨物運(yùn)輸。?收貨:主要是根據(jù)發(fā)貨的要求到達(dá)目的地進(jìn)行去收貨,聯(lián)系物流公司,找到物流工作人員拿貨,?提貨:根據(jù)客戶的要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)、按約的地點(diǎn)進(jìn)行提貨。?裝車(chē):根據(jù)客戶的要求進(jìn)行有序且有效的進(jìn)行
轎車(chē)托運(yùn)行業(yè)中常見(jiàn)的托運(yùn)陷阱有哪些?
一、看車(chē)出價(jià)格如果您的車(chē)是豪車(chē)那有些公司價(jià)格可能給你報(bào)的非常高?。。《?、多次收費(fèi)多次收費(fèi)和亂報(bào)價(jià)剛好相反,可能給到正常一半的價(jià)格!但你算算大車(chē)費(fèi)用、油價(jià)、司機(jī)工資、過(guò)路費(fèi)就知道這個(gè)價(jià)格成本都不夠!那他怎么賺錢(qián)呢?當(dāng)然是出發(fā)的時(shí)候先付一次錢(qián),到了又有人叫你再付一次錢(qián),兩次加起來(lái)遠(yuǎn)**合理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三、隱性收費(fèi)運(yùn)價(jià)只要2000元,然后到了目的地告訴您:裝車(chē)費(fèi)用加500,卸車(chē)費(fèi)用再加500元,車(chē)輛停放費(fèi)
? ???物流運(yùn)輸行業(yè)在不斷的*新,在不斷的變化,但是也有很多的環(huán)節(jié)仍然在采用傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式,其中比較重要的就是傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸,那么傳統(tǒng)的同城物流弊端都是有哪些呢?1.信息轉(zhuǎn)化率低傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸現(xiàn)在主要的存在的問(wèn)題主要的額就是信息的轉(zhuǎn)化率比較低,同城物流**就是先找到熟悉的人進(jìn)行運(yùn)輸,但是如果一旦熟悉的人沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行傳統(tǒng)物流的時(shí)候,那么就要找其他的人
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