淺談雙碳目標(biāo)背景下中國(guó)汽車行業(yè)碳減排的經(jīng)驗(yàn)與啟示

時(shí)間：2023-04-24作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：76

楊翠
安科瑞電氣股份有限公司  上海嘉定  201801




 

   摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，各國(guó)**愈加重視低碳經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，全新的“低碳”概念逐步融入人們的生活。于是，一種新型經(jīng)濟(jì)——低碳經(jīng)濟(jì)成為了各國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)新模式。當(dāng)我們提到低碳時(shí)，自然而然就會(huì)想到碳排放。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中所釋放的溫室氣體相對(duì)較多，約占我國(guó)溫室氣體總排放量的10%，可以說(shuō)是一個(gè)“高碳”的，這與中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的低碳經(jīng)濟(jì)相悖。如何做好汽車行業(yè)的節(jié)能減排，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展和對(duì)中國(guó)可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重大意義。本文從中國(guó)汽車行業(yè)碳排放現(xiàn)狀入手，從宏觀角度分析**范圍內(nèi)各國(guó)**以及汽車企業(yè)的碳減排政策與經(jīng)驗(yàn)，從中得出經(jīng)驗(yàn)、啟示。

   關(guān)鍵詞：汽車；碳減排；低碳經(jīng)濟(jì)

1研究背景

   進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸走向**化。隨著氣候變化問(wèn)題的不斷**，各個(gè)國(guó)家均意識(shí)到了在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，保護(hù)環(huán)境也是義不容辭的責(zé)任，于是提出將發(fā)展重心放到綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)上面來(lái)?，F(xiàn)如今，隨著地球氣候不斷變暖，導(dǎo)致此問(wèn)題的因素之一碳排放問(wèn)題也日益引起了人類的密切注意。從地球生態(tài)環(huán)境與人類可持續(xù)發(fā)展的視角來(lái)看，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的“雙碳目標(biāo)”無(wú)疑成為了近些年來(lái)世界關(guān)注的熱點(diǎn)。在 2016 年簽訂的《巴黎協(xié)定》中可以看到，不管是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都在積極采取行動(dòng)舉措來(lái)應(yīng)對(duì)氣候的惡劣變化，該協(xié)定明確了其長(zhǎng)期目標(biāo)是致力于將世界范圍內(nèi)的年均溫度上漲幅度控制在2℃之內(nèi)，并力爭(zhēng)盡控制在1.5℃。聯(lián)合國(guó)**間氣候變化專門**（IPCC）在2018年發(fā)布了《** 1.5 ℃升溫特別報(bào)告》，其報(bào)告與《巴黎協(xié)定》同樣強(qiáng)調(diào)要將**范圍內(nèi)氣溫上升的幅度控制在 1.5 ℃以內(nèi)。如何較好地實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，需要**進(jìn)行快速、深遠(yuǎn)的變革，在21世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)**范圍內(nèi)的碳中和，所謂碳中和是指將社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量與碳減排所吸收的二氧化碳量相互抵消，使得凈碳排放量趨近于零。自《京都議定書》制定后，國(guó)內(nèi)外*對(duì)如何減少碳排放的研究頗多，雖然中國(guó)對(duì)于該問(wèn)題的研究起步較晚，但還是有一定的研究成果的。

   在2021年3月15日召開的*財(cái)經(jīng)***九次會(huì)議中，國(guó)家發(fā)表強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，要把碳達(dá)峰、碳中和納入整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實(shí)現(xiàn) 2030 年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。

   為努力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，作為溫室氣體排放較多的交通運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)支持社會(huì)綠色經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。眾所周知，汽車尾放所產(chǎn)生的溫室氣體將會(huì)給人類生存環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的污染，對(duì)人類的生存造成威脅。對(duì)汽車行業(yè)實(shí)行碳排放的研究與變革，在響應(yīng)國(guó)家“雙碳”號(hào)召、順應(yīng)世界趨勢(shì)的同時(shí)，也有益于完成對(duì)碳減排的承諾、完善碳交易體制的制定以及較好地推動(dòng)低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2中國(guó)汽車行業(yè)碳排放現(xiàn)狀

   **以來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展*。其中，汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支撐之一。在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中，汽車行業(yè)也**了有目共睹的成績(jī)。但在從中獲益的同時(shí)，也給社會(huì)也帶來(lái)了環(huán)境污染、能源消耗以及交通擁堵等多個(gè)方面的壓力。

   汽車及交通領(lǐng)域的碳排放涉及兩個(gè)環(huán)節(jié)：一個(gè)是制造環(huán)節(jié)，另一個(gè)是使用環(huán)節(jié)。制造環(huán)節(jié)的碳排放并不高，而真正的能源消耗來(lái)自于燃油車的使用環(huán)節(jié)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020 年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放量約占全國(guó)總排放量的 10%，過(guò)去 9 年的年均增速高達(dá) 5%，可以說(shuō)算是排碳大戶。

   如圖1和圖2所示，從中國(guó)行業(yè)大類來(lái)看，2020年，工業(yè)排放了二氧化碳，約高達(dá)51.63 億噸；其次為電力行業(yè)，排放量約為36.66億噸；移動(dòng)源（即汽油車、燃油車和非道路機(jī)械）排放量排*3，大約排放9.08億噸二氧化碳，約占總排放量的9%；然后是民用行業(yè)，排放二氧化碳約6.4億噸。


安科瑞電氣股份有限公司專注于電力運(yùn)維平臺(tái),低壓線路保護(hù)器,智慧用電管理云平臺(tái),故障電弧探測(cè)器,智能通信管理機(jī),智能溫度控制器等, 歡迎致電 19821750213

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 智能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的應(yīng)用

  智能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器的應(yīng)用1、基本工作原理：電動(dòng)機(jī)智能保護(hù)器是一種新型電子式多功能電動(dòng)機(jī)綜合保護(hù)裝置。它集過(guò)(輕)載保護(hù)、缺相、過(guò)(欠)壓、堵轉(zhuǎn)、漏電、接地及三相不平衡保護(hù)等低壓保護(hù) 于一身，具有設(shè)定精度高、節(jié)電、動(dòng)作靈敏、工作等優(yōu)點(diǎn)，是傳統(tǒng)熱繼電器的理想替代產(chǎn)品。它通常是由電流傳感器、比較電路、單片機(jī)、或出口繼電器等幾個(gè) 部分組成。傳感器將電動(dòng)機(jī)的電流變化線性地反映至保護(hù)器的采樣端口，經(jīng)過(guò)整流、

• 銀基后勤辦公區(qū)電力監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  楊翠? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 安科瑞電氣股份有限

• 光伏并網(wǎng)柜保護(hù)監(jiān)測(cè)解決方案

  1、 光伏并網(wǎng)柜簡(jiǎn)介? ? ? ?分布式并網(wǎng)光伏系統(tǒng)是利用光伏組件將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電方式，并且能一定程度發(fā)電的穩(wěn)定性、性及供給配電網(wǎng)電能質(zhì)量，是一種新型的、環(huán)保型且具有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景的發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)在用戶所在場(chǎng)地或附近建設(shè)運(yùn)行，以用戶側(cè)自發(fā)自用為主、多余電量上網(wǎng)且在配電網(wǎng)系統(tǒng)平衡調(diào)節(jié)為特征的光伏發(fā)電設(shè)施。它能夠就近逐步解決用戶的用電問(wèn)題，通

• 高德置地遠(yuǎn)程預(yù)付費(fèi)電能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  楊翠安科瑞電氣股份有限模式，上海 嘉定 201801；?摘要：由于傳統(tǒng)電費(fèi)管理制度采用先用電后收費(fèi)的方法存在弊端，由此產(chǎn)生了預(yù)付費(fèi)供電方式，先交費(fèi)后用電，有效地解決了收費(fèi)難的問(wèn)題，也可以實(shí)現(xiàn)智慧用電的智能化管理，提高供電效率,避免私拉亂接。安科瑞遠(yuǎn)程預(yù)付費(fèi)管理系統(tǒng)是以預(yù)付費(fèi)管理軟件結(jié)合預(yù)付費(fèi)儀表來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)付費(fèi)和智慧用電管理、時(shí)間控制、功率控制等功能，是用電管理部門、商業(yè)廣場(chǎng)和物業(yè)小區(qū)等管理