彈條是彈性扣件的扣壓件,它通過彈條的彎曲和扭曲變形,產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上,長(zhǎng)期有效地確保鋼軌之間的可靠連接。常見的彈條扣件有I型,II型和III型,都是要盡可能保持軌道的整體性,阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng),確保軌距正常,從而確保軌道車輛行駛安全。
樣品名稱:彈條I型扣件(彈條)
規(guī)格型號(hào):A型檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
Q/ZGGJ 011-2021《彈條I型扣件 試驗(yàn)方法》
Q/CR 563-2017《彈條Ⅰ型扣件》
TB/T 1495-2020《彈條Ⅰ型扣件》
TB/T 1495.5-2003《彈條I型扣件 *5部分:彈條Ⅰ型、Ⅱ型扣件擋板座》
TB/T 3396.3-2015《高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法 *3部分:組裝靜剛度的測(cè)定》
19TB/T 3396.4-2015《高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法 *4部分:組裝疲勞性能試驗(yàn)》
中鋼國檢是一家具有CMA、CNAN等多項(xiàng)資質(zhì)的第三方檢 測(cè)機(jī)構(gòu),可以檢測(cè)金屬非金屬及各種工程檢 測(cè),可以出具全 國認(rèn)可的檢 測(cè) 報(bào) 告,歡迎大家前來咨詢檢測(cè)。
詞條
詞條說明
銅及銅合金在電氣工業(yè)、儀表工業(yè)、造船工業(yè)及機(jī)械制造工業(yè)部門中獲得了廣泛的應(yīng)用。但銅屬于應(yīng)節(jié)約使用的材料之一,只有在特殊需要的情況下,例如要求有特殊的磁性、耐蝕性、加工性能、機(jī)械性能以及特殊的外觀等條件下,才考慮使用。銅及銅合金的表面質(zhì)量要求:帶材的表面應(yīng)光滑、清潔,不允許有分層、裂紋、起皮、起刺、氣泡、壓折、夾雜和綠銹。表面允許有輕微的、局部的、不使帶材厚度**出允許偏差的劃傷、斑點(diǎn)、凹坑、壓入物、
鋼筋連接用灌漿套筒是采用鑄造工藝或機(jī)械加工工藝制造,用于鋼筋套筒灌漿連接的金屬套筒,簡(jiǎn)稱灌漿套筒。灌漿套筒分為全灌漿套筒和半灌漿套筒。全灌漿套筒是兩端均采用套筒灌漿連接的灌漿套筒;半灌漿套筒是一端采用套筒灌漿連接,另一端采用機(jī)械連接方式連接鋼筋的灌漿套筒。接頭型式檢驗(yàn)情況:1.確定接頭性能時(shí);2.灌漿套筒材料、工藝、結(jié)構(gòu)改動(dòng)時(shí);3.灌漿料型號(hào)、成分改動(dòng)時(shí);4.鋼筋強(qiáng)度等級(jí)、肋形發(fā)生變化時(shí);5.型式
樣品名稱 公路橋梁球型支座?規(guī)格型號(hào) KTQZ-II-17500DX ±150工程名稱 溪東路工程工程部位 大嶝高架橋公路橋梁球型支座檢測(cè)依據(jù):?1.GB/T 17955-2009;2.GB/T 7233.1-2009。判定依據(jù) GB/T 17955-2009《橋梁球型支座》公路橋梁球型支座檢測(cè)項(xiàng)目?1.外觀質(zhì)量,2.豎向承載力,3.摩擦系數(shù),4.轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,5.水平承
公路橋梁錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)機(jī)構(gòu)
公路橋梁錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)方法有哪些?錨下有效預(yù)應(yīng)力是指預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后,工作錨具錨口下預(yù)應(yīng)力筋留存的預(yù)應(yīng)力。錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)流程:先接受委托任務(wù),之后收集 資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,編制檢測(cè)方案,基本要求檢查,錨下有效預(yù)應(yīng)力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),錨下有效預(yù)應(yīng)力質(zhì)量評(píng)定,最后出具檢 測(cè)報(bào) 告。檢 測(cè)方案要包括工程概況、檢 測(cè)依據(jù)、檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法、檢測(cè)儀器設(shè)備、所需的機(jī)械或人工配合、安全環(huán)保措施等。預(yù)應(yīng)力筋現(xiàn)場(chǎng)檢
公司名: 中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司
聯(lián)系人: 徐工
電 話:
手 機(jī): 18137130101
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地 址: 河南鄭州中原區(qū)鄭州高新開發(fā)區(qū)科學(xué)大道70號(hào)
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纖維水泥板檢測(cè)項(xiàng)目 第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)
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