鋰電池空運(yùn)鑒定報(bào)告辦理周期多久

時(shí)間：2024-01-18作者：深圳市環(huán)測(cè)威檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：21

鋰電池空運(yùn)鑒定報(bào)告辦理周期多久，UN38.3認(rèn)證包裝方式。UN38.3認(rèn)證包裝方式有3種【1】電池單獨(dú)包裝出貨（1）965 IA 電芯>20Wh、電池>100Wh（2）965 IB 電芯≤20Wh、電池≤100Wh （每個(gè)包裝件中鋰電池的凈重：客機(jī)和貨機(jī)上均不**過(guò)10kg）（3）965 II 電池≤20Wh、電池≤100Wh【2】966 II 電池與設(shè)備一起包裝出貨【3】967 II 電池安裝在設(shè)備中出貨。


根據(jù)IATA902運(yùn)輸協(xié)議要求，距被測(cè)物品表面2.1m處的任意磁場(chǎng)強(qiáng)度應(yīng)小于0.159A/m(200nT)才可作普貨運(yùn)輸（出普貨鑒定）。凡是物品中含有磁性材料的貨物均會(huì)在空間產(chǎn)生磁場(chǎng)，需進(jìn)行磁性貨物的安全檢測(cè)，以保證飛行安全。

UN38.3包裝要求（1）每票貨必須有隨機(jī)文件來(lái)說(shuō)明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。（2）每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗(yàn)， 而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。（3）除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得**過(guò) 30kg。條件限制交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險(xiǎn)品）運(yùn)輸。如果下述任一條件無(wú)法滿足，則應(yīng)按 UN3090或 UN3091 的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作。

2016年2月22日，民航組織（ICAO）**已采納民航組織航行**的建議：批準(zhǔn)修訂其技術(shù)指南中有關(guān)鋰電池運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。新規(guī)定將于2016年4月1日正式實(shí)行。修改后的新規(guī)定包括：（1）荷電狀態(tài)限制： 鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得**過(guò)30%，包括Section II電池芯和電池。此項(xiàng)規(guī)定不適用于與設(shè)備包裝在一起或包含在設(shè)備內(nèi)的電池。（2）包裹數(shù)量限制： 寄件人托運(yùn)的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得**過(guò)一個(gè)。（3）集合包裝限制： 一個(gè)集合包裝內(nèi)所含SectionII包裹不得**過(guò)一個(gè)（8個(gè)電池芯或2個(gè)電池組）。（4）電池單獨(dú)交運(yùn)： 寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開(kāi)單獨(dú)交運(yùn)。
 


為確保運(yùn)輸安全，滿足客戶對(duì)含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)協(xié)會(huì)《危險(xiǎn)品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定了可充電鋰電池操作規(guī)范，即UN38.3測(cè)試。根據(jù)民航規(guī)定，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部[J應(yīng)審查鋰電池的運(yùn)輸文件，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)或具有檢測(cè)能力的電池制造商提供。如果不能提供報(bào)告，民航將禁止鋰電池運(yùn)輸。
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