隧道開挖王 | 江西鑫通Z20 全工法雙臂鑿巖臺車

         隧道開挖過程中,根據(jù)圍巖變化可能涉及多種工法。江西鑫通推出的“Z20全工法雙臂鑿巖臺車”,適應(yīng)于全斷面法、臺階法(微臺階同步開挖)、環(huán)形開挖留土法、中隔壁法(CD法)、交叉中隔壁法(CRD法)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等工法,且滿足支洞、平導(dǎo)等中型巷道施工,彌傳統(tǒng)鑿巖臺車不能滿足多種工法施工的缺陷。


    機(jī)重34T

    機(jī)身長17118mm X 寬2730mm X 高3764mm

    大作業(yè)范圍為寬16m X 高12m

    廣泛應(yīng)用于高速高鐵、水利水電等中大型隧道掘進(jìn)鉆孔作業(yè)

    配置:

     1、采用瑞典技術(shù)沃思德鑿巖機(jī),可選18KW或22KW功率,鑿巖速度0.8-2m/分鐘,有效縮短循環(huán)作業(yè)時間、降低鑿巖成本。具備雙緩沖功能,當(dāng)巖層存在裂縫或空洞時,可減少因空打?qū)е碌你@頭鉆桿消耗,同時保護(hù)鑿巖機(jī)不被反沖擊力損壞,延長使用壽命。鉆進(jìn)系統(tǒng)設(shè)有防卡保護(hù)功能,當(dāng)遇到卡釬時啟動防卡閥,避免蠻力推進(jìn)導(dǎo)致卡釬,保護(hù)釬具。

    2、搭載國四標(biāo)準(zhǔn)的**125KW或高原發(fā)動機(jī),為行走提供澎湃動力。


    3、采用隧道工程的濕式車橋底盤,液控式雙路制動系統(tǒng),濕式制動,應(yīng)對高原環(huán)境從容。


    鉆臂設(shè)計:

     1、伸縮式加長鉆臂:匹配伸縮式2.5m或3.2m長行程鉆臂,設(shè)備停于下臺階滿足“上、中、下”同步爆破,滿足三臺階間距10m深、10m高的作業(yè)要求。解決傳統(tǒng)鑿巖設(shè)備鉆臂“短”、深度上不能滿足臺階間距的問題。


    2、全液壓平動式鉆臂:鉆臂具有平行保持功能,確??刂魄吠冢汇@臂通過螺旋油缸可360°翻轉(zhuǎn);采用矩形橫截面設(shè)計,維護(hù)簡單且剛性好。

      3、定制適配3700mm/4300mm/4915mm/5525mm等不同鉆桿長度的推進(jìn)梁。


    雙模式操作系統(tǒng):

         駕駛室采用全新電液比例閥控制多功能手柄,操作平順,減少液壓管路。選配遙控器,可近距離對孔操作,增加準(zhǔn)確性。


    升降式操作平臺,符合FOPS標(biāo)準(zhǔn)升降棚:


          升降式操作平臺,離地3m高,好的操作定位拱、周邊孔的角度和前小導(dǎo)管的施工,確保欠挖小。升降棚符合FOPS防落物沖擊要求,操作人員遠(yuǎn)離掌子面,。


    人性化功能設(shè)計:

    1、配有倒車影像及報,進(jìn)退場靈活;

    2、整車大空間布置,電纜、水管雙卷盤設(shè)計,隨車配有洗車水、潤滑油系統(tǒng)及氣動潤滑油。


    使用Z20優(yōu)勢:


    1、施工人員從16人減少至4-5人;

    2、鑿巖作業(yè)工序時間從5小時降低至2小時50分鐘;

    3、一機(jī)多用:一臺設(shè)備可滿足各種炮孔、錨桿孔、小導(dǎo)管支護(hù)、注漿孔等幾乎所有孔類鑿巖作業(yè)。   



    Z20應(yīng)用案例:


    渝昆高鐵項目來福隧道


    渝昆高鐵項目來福隧道出口,前期IV-V類圍巖,三臺階微步開挖,采用鑫通機(jī)械全工法雙臂鑿巖臺車,配置2套加長型鉆臂。隧道圍巖變化多樣,考慮機(jī)械化全過程施工,既滿足前期微臺階同步開挖施工需求,也可滿足后期全斷面開挖作業(yè)能力,從而提高了設(shè)備利用率。

          上中下三臺階總共約120-130個孔,IV-V類圍巖,鑿巖深度4m-4.5m,操作手2人,輔助工2人,全工序僅需2小時完成作業(yè),單孔鑿巖時間僅需2分鐘。

          工法:三臺階同步開挖(設(shè)備??肯屡_階同步鑿巖)。

          人員:操作手2人/臺車,輔助工2人。



    江西鑫通機(jī)械制造有限公司專注于扒渣機(jī),鑿巖臺車,濕噴機(jī)械手,懸臂式掘進(jìn)機(jī),錨桿臺車,巷道修復(fù)機(jī),中深孔采礦臺車,撬毛臺車,電腦掘進(jìn)鉆機(jī),拱架臺車,單軌吊錨桿鉆機(jī)等, 歡迎致電 18317993580

  • 詞條

    詞條說明

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