色差儀在汽車(chē)內(nèi)飾件色差檢測(cè)管理中的應(yīng)用

時(shí)間：2024-12-26作者：蘇州欣美和儀器有限公司瀏覽：89

隨著汽車(chē)消費(fèi)理念的日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)內(nèi)外飾件色彩的要求也日漸提高。在汽車(chē)的使用過(guò)程中，內(nèi)飾件是駕駛者接觸較多的汽車(chē)零件，所以色差問(wèn)題會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可程度。因此，就需要進(jìn)行色差的管控。本文介紹了色差儀在汽車(chē)內(nèi)飾件色差檢測(cè)管理中的應(yīng)用。

汽車(chē)內(nèi)飾件色差產(chǎn)生原因分析：

1.內(nèi)飾件材料的影響

汽車(chē)整車(chē)內(nèi)飾材料大致分PP、PP、+PE、ABS、PVC、座椅面料等，其中以PP材料所占比例較大，不同材料著色難易程度有所不同，也會(huì)產(chǎn)生色差。

2.注塑模具的影響

汽車(chē)內(nèi)飾件大多采用成型工藝，在成型的過(guò)程中，一般以注塑工藝為主，如果注塑機(jī)存在物料死角等問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致注塑產(chǎn)品產(chǎn)生色差。

3.原料樹(shù)脂的影響

原料樹(shù)脂的熱穩(wěn)定性不同對(duì)制品色澤波動(dòng)帶來(lái)的影響明顯。由于大多數(shù)注塑生產(chǎn)廠家本身并不生產(chǎn)塑料母料或色母，如果原材料人庫(kù)時(shí)的檢驗(yàn)不夠嚴(yán)格，會(huì)導(dǎo)致色母的批次色差。

4.色母與母料混合的影響

色母與母料混合不均也會(huì)是產(chǎn)品產(chǎn)生色差。這是因?yàn)閷⒛噶霞吧笝C(jī)械混合均勻后，通過(guò)下吸料送人料斗時(shí)，因靜電作用，色母同母料分離，易吸附于料斗壁，這勢(shì)必造成注塑周期中色母量的改變，從而產(chǎn)生色差。

5.料筒溫度的影響

在產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到某個(gè)加熱圈損壞失效或是加熱控制部分失控長(zhǎng)燒造成料筒溫度劇烈變化從而產(chǎn)生色差。

6.注塑工藝調(diào)整的影響

調(diào)整注塑工藝參數(shù)時(shí)，如改變注塑溫度、注塑壓力、注塑周期及色母加人量，可能會(huì)產(chǎn)生色差和光澤差異。因局部過(guò)熱或熱分解等因素也會(huì)造成色差。

7.色母含量的影響

不同色母隨生產(chǎn)的溫度或色母量的改變，其產(chǎn)品顏色變化規(guī)律是不同的。在采用新色母生產(chǎn)的調(diào)色階段，較難確定這種色母顏色的變化規(guī)律，不可能很快地調(diào)好色差。

8.內(nèi)飾件廠家的影響

整車(chē)內(nèi)飾件零件眾多，不同的零件大多來(lái)自于不同的廠家，不同的廠家原料不同，就會(huì)產(chǎn)生色差，即使是同一家原材料分供方，原材料的批次色差控制不夠也會(huì)導(dǎo)致色差。甚至同一配方都會(huì)產(chǎn)生色差。




色差儀用于汽車(chē)內(nèi)飾件色差產(chǎn)生原因分析與色差管理：

汽車(chē)內(nèi)飾件色差是指零件上或者零件與周邊零件之間的肉眼可察覺(jué)的色感差異。隨著汽車(chē)消費(fèi)理念的日漸成熟，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)內(nèi)外飾件色彩的要求也日漸提高，溫馨、舒適的內(nèi)飾色彩已成為高檔汽車(chē)的一個(gè)亮點(diǎn)，越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。但裝飾外觀件的色差匹配問(wèn)題一直都是各大汽車(chē)公司較難解決的問(wèn)題，由于內(nèi)飾件是駕駛者接觸較多的汽車(chē)零件，所以色差問(wèn)題會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)可程度。因此如何消除色差，提高內(nèi)飾件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量的顯得日益重要起來(lái)。因此，為了定量的對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件的色差進(jìn)行分析，管控產(chǎn)品的顏色品質(zhì)，就可以使用色差儀。

色差儀在測(cè)量汽車(chē)內(nèi)飾件顏色時(shí)，為了定量地對(duì)顏色進(jìn)行描述，通常采用CIE表色系統(tǒng)。CIELab表色系統(tǒng)是目前通用的測(cè)量物體顏色的色空間之一。在這個(gè)表色系統(tǒng)中，L*為明度，+L*為白色方向，-L*為黑色方向。a*，b*為色度坐標(biāo)，表示色的方向。其中+a*為紅色方向，-a*為綠色方向，+b*為黃色方向，-b*為藍(lán)色方向，中心為無(wú)當(dāng)a*b*值增大時(shí)，色點(diǎn)遠(yuǎn)離中心，色飽和度增大色。CIELab表色系統(tǒng)中兩個(gè)色度值L、a、b樣品與L、a、b標(biāo)準(zhǔn)之間的色差可表示為：△E*ab=[（△L*）2+（△a*）2+（△b*）]1/2。式中，△L為正值，樣品顏色偏淺，負(fù)值樣品顏色偏深；△a為正值，樣品顏色偏紅，負(fù)值樣品顏色偏綠；△b為正值，樣品顏色偏黃，負(fù)值樣品顏色偏藍(lán)。一般可用△E來(lái)評(píng)價(jià)色差，AE值越小表示色差越小。通過(guò)色差儀測(cè)量的色度數(shù)值，就可對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾件的色差進(jìn)行評(píng)定。

而對(duì)于金屬、珠光涂料，通常就需要使用多角度色差儀評(píng)價(jià)L、a、b顏色效果。多角度色差儀從15°、25°、45°、75°、110°這5個(gè)角度精確、客觀、完整的評(píng)判涂料在不同角度的顏色變化。15°接近鏡面反射，顏色受涂料內(nèi)鋁粉排列影響很大。110°為遠(yuǎn)離鏡面反射，可排除大部分鋁粉影響，是顏料本身的顏色。所以一般采用25°、45°、75°的色差測(cè)量結(jié)果作為色差的衡量指標(biāo)。


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