珠海10.9級(jí)鐵路道釘制造工廠

時(shí)間：2025-01-14作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：1

珠海10.9級(jí)鐵路道釘制造工廠
1998年10月1日零時(shí)*二次大提速，廣義快速列車高時(shí)速達(dá)160公里，非提速區(qū)段快速列車高120公里：提升了普鐵檔次(4)鋪設(shè)鋼軌

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產(chǎn)品如下類別：

1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速?gòu)棗l軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；

2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；

3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；

4.扣板/壓板/軌卡等；

5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；

6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；

7.防爬器/軌道防爬器等；

8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強(qiáng)度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等；

9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?

10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；

11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；

12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復(fù)合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚墊板/橡塑合成墊板等；

.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；

14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?絕緣套管/改性增強(qiáng)尼龍?zhí)坠艿龋?

15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等；

16.火車閘瓦/合成閘瓦/機(jī)車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；

．道岔/單開道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；

．鋼軌/標(biāo)準(zhǔn)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等；

19.鋼枕等；


11下拉桿和安全吊的間隙為10～30mm（緩解位）正是由于無
需螺栓聯(lián)結(jié),則不需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和調(diào)整

當(dāng)蓋板剛度無窮大時(shí),名義剪切強(qiáng)度接近或等于實(shí)際剪切強(qiáng)度值;當(dāng)蓋板的剛度小時(shí),蓋板的起作用(當(dāng)然還有其他因素影響)就大
測(cè)得的名義剪切強(qiáng)度就低WJ-1型扣件系統(tǒng)1993年正式投入運(yùn)營(yíng)的九江長(zhǎng)江大橋無碴無枕混凝土梁上鋪設(shè)使用

67年定型，68、73年兩次修改



螺紋是一種在固體外表面或內(nèi)表面的截面上，有均勻螺旋線凸起的形狀。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途可分為類：

（一）普通螺紋：牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細(xì)牙螺紋兩種，細(xì)牙螺紋的連接強(qiáng)度較高。

（二）傳動(dòng)螺紋：牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等。

（三）密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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  詞條說明

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  西藏起重軌固定壓板M20MTH鋼軌壓板生產(chǎn)工廠 道岔鋼軌打磨是道岔維修工作的重要內(nèi)容,是合理延長(zhǎng)鋼軌使用壽命的重要環(huán)節(jié)之一可以有效改善輪軌接觸關(guān)系,減少輪軌間的作用,延緩鋼軌傷損發(fā)展,降低鋼軌折斷的風(fēng)險(xiǎn),延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命和維修周期。鋼軌打磨遵循治早、治小和預(yù)防為主的原則,以預(yù)防性打磨為主、修理性打磨為輔,并以金屬切削量為原則制定打磨工藝。采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨時(shí),應(yīng)與大型養(yǎng)路

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