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施工要點
水料比為0.26~0.28,可根據(jù)灌漿部位不同進行調(diào)整。
首先在攪拌機中加入實際拌合水的80%-90%,開動攪拌機,均勻加入全部壓漿料,邊加入邊攪拌。全部粉料加入完畢,然后快速攪拌3min,加入剩下的10%-20%的拌合水,繼續(xù)攪拌2min。
壓漿料自攪拌至壓入孔道的延續(xù)時間,視氣溫情況而定,一般在30~1h范圍內(nèi)。????壓漿料在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)攪拌,以維持漿體的均勻性和流動性。????壓漿時應(yīng)使用活塞式壓力泵或真空泵,壓力需大于0.7MPa。??壓漿時漿體溫度應(yīng)保持在5℃-30℃之間,否則應(yīng)采取措施滿足條件。
注意事項
攪拌機轉(zhuǎn)速不**1000r/min。
因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿,不得通過加水來增加其流動度。????施工時,在高溫條件下,應(yīng)選擇溫度較低的時間,如夜間施工;在低溫條件下,應(yīng)按冬季施工標準進行。
發(fā)展歷程
在國內(nèi),早期預(yù)應(yīng)力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿,施工時,采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進行現(xiàn)場配制?,F(xiàn)場配制的灌漿料必須滿足:水灰比為0.40~0.45,摻入適量減水劑,可以把水灰比較低減小到0.35;壓漿料較大泌水率不得**過3%,泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新被灰漿吸收;壓漿料的粘稠度應(yīng)控制在14-18s;壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用;壓漿料試塊的抗壓強度不**50Mp?,F(xiàn)場采用水泥、各種外加劑和水配制壓漿料,通常存在各種外加劑兼容性不良、水泥與減水劑適應(yīng)性差等問題,造成孔道灌漿存在以下嚴重問題:
(1)漿體質(zhì)量穩(wěn)定性差、流動性差、流動損失快,體積穩(wěn)定性汪良;
(2)新拌漿體泌水大,易離析分層、漿體中微沫多,流動性不好,凝結(jié)時間不適中,漿體壓漿時往往不順暢,易堵管,施工速度慢,孔道也很難成飽滿狀態(tài)等;
(3)硬化后漿體不密實,氣泡、針隙類空隙多,與預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)不實,漿體中甚至有斷紋,孔道不飽滿,高點外漿體起粉等。上述問題不僅影響施工,而且直接關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及安全使用。
詞條
詞條說明
博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(賽恒實業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強灌漿料 早強灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強耐磨料 防水砂 漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料 鐵路壓
中塔柱施工縫處理方案 因本次下游中塔柱*十七節(jié)段混凝土澆筑施工過程中除在澆筑三車后無混凝土繼續(xù)供應(yīng)導致施工中斷外,其他各施工環(huán)節(jié)均與中塔柱混凝土施工方案中一致,作業(yè)人員在實際操作中已對澆筑的1.6m高混凝土進行振搗密實,故此次混凝土接縫可按一般塔柱施工分段接縫處理。 現(xiàn)針對現(xiàn)場實際情況制定如下處理方案: 對已經(jīng)澆筑的1.6m高混凝土按正常的養(yǎng)護程序進行養(yǎng)護,定時灑水保持混凝土與大氣接觸面濕潤,待
*八章 混凝土結(jié)構(gòu)加固和修補 *28 條 混凝土梁、板、柱的加固應(yīng)采用 CGM 灌漿料(加固型),混凝土梁、板、柱應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》(CECS25)的要求。 *29 條 CGM 灌漿料(加固型)配制,應(yīng)符合本施工技術(shù)方法* 12 條 的有關(guān)規(guī)定。 *30 條 CGM 灌漿料(加固型)加固混凝土結(jié)構(gòu)時,應(yīng)符合下列要求: 1.將拌和好的 CGM 灌漿料灌入已支設(shè)好的模板中; 2.灌漿過
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強灌漿料 早強灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強耐磨料 防水砂 漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
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