橋梁支座更換施工工序

時間：2019-02-11作者：衡水拓源橡塑制品有限公司瀏覽：180

橋梁支座更換施工工序

橡膠支座
3.1 板式橡膠支座
板式橡膠支座有矩形和圓形。
支座的橡膠材料以lu丁橡膠為主，也可采用天然橡膠。lu丁橡膠一般用于zui低氣溫不**過-25℃的地區(qū)，天然橡膠用于-30℃ ~-40℃的地區(qū)。
構(gòu)造特點(diǎn)：常用的板式橡膠支座采用薄鋼板或鋼絲網(wǎng)作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。
變形機(jī)理：（1）不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；（2）剪切變形實現(xiàn)水平位移；（3）無固定和活動支座之分。
性能指標(biāo)：（1）容許應(yīng)力；（2）彈性模量和剪切模量（3）容許剪切的正切值。適用范圍：支座反力為70－3600kN的公路、城市橋梁。
3.2 橋梁盆式橡膠支座
盆式橡膠支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座。具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點(diǎn)，適用于支座承載力為1000KN以上的大跨徑橋梁。
盆式橡膠支座分固定支座與活動支座?；顒优枋较鹉z支座由上支座板、聚四氟yi烯板、承壓橡膠塊、橡膠密封圈、中間支座板、鋼緊箍圈、下支座板以及上下支座連接板組成。組合上、中支座板構(gòu)造或利用上下支座連接板即可形成固定支座。
4．支座的選擇
應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑、支點(diǎn)反力的大小、梁體的變形程度等因素來選取支座類型。
支座承載力大小的選擇，應(yīng)根據(jù)橋梁恒載、活載的支點(diǎn)反力之和及墩臺上設(shè)置的支座數(shù)目來計算。



合適的盆式橡膠支座一般為：zui大反力不**過支座容許承載力的5%，zui小反力不**容許承載力的80%。
規(guī)定zui小反力的目的是保證支座具有良好的滑移性能，因為聚四fu  yi烯板的磨擦系數(shù)與壓力成反比，如果**規(guī)定的數(shù)值，則磨擦系數(shù)將會增大。
支座選配時，一般不*多擔(dān)心支座的安全儲備，比如計算得到一個支座的zui大反力為4100，zui小反力為3700，那就選用承載力為4000的支座，這是因為4000支座的允許支反力變化范圍是3200～4200，不要從較安全的角度考慮加大支座的承載力而選用5000的支座。
因為5000支座zui低合適的承載力是4000，而zui小支反力3700已小于此值，故不適宜選用。雖然我們規(guī)定zui大反力，不**過容許承載力的5%，但支座實際的安全系數(shù)一般在4～5以上。
5 支座計算
支座所受荷載
(1)在計算汽車荷載支座反力時，應(yīng)計入沖擊影響力。當(dāng)支座可能出現(xiàn)上拔力時，應(yīng)分別計算支座的zui大豎向力和zui大上拔力。
(2)直線橋梁的支座，一般僅需計入縱向水平力。斜橋和彎橋的支座，還需要考慮由于汽車荷載的離心力或其它原因如風(fēng)力等產(chǎn)生的橫向水平力。
(3)汽車荷載產(chǎn)生的制動力，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)范要求，根據(jù)車道數(shù)確定。剛性墩臺各種支座傳遞的制動力，按規(guī)范中的規(guī)定采用。
其中，規(guī)定每個活動支座傳遞的制動力不得大于其摩阻力；公路養(yǎng)護(hù)網(wǎng)微信公眾號提醒當(dāng)采用厚度相等的板式橡膠支座時，制動力可平均分配至各支座。
(4)對于梁橋，地震地區(qū)橋梁支座的外力計算，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的地震烈度，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行計算和組合。
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衡水拓源橡塑制品有限公司專注于橡膠止水帶,板式橡膠支座,盆式橡膠支座等

• 詞條

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