2019年法國電動車展

時間：2018-08-09作者：北京雅博國際展覽有限公司瀏覽：321

2019*32屆世界新能源電動車展覽會 EVS32

The32th Electric Vehicles Symposium 2019

 

 

展會時間:2019年05月19-22日 (一年一屆/32)

展會地點:法國 里昂EUREXPO

主辦單位：世界電動車協(xié)會、歐洲電動汽車協(xié)會、法國電動車協(xié)會、GL-events

中國組展單位 :北京雅博國際展覽有限公司

展會介紹：

EVS由世界電動車協(xié)會(WEVA)創(chuàng)辦，是解決新能源電動車問題的主要**活動，每一年半舉行一屆，在歐洲、美洲和亞太地區(qū)輪流舉辦，是**新能源汽車領域較大規(guī)模、較具影響力、較高層次的**新能源電動車大會及展覽會，被譽為新能源電動車展覽會中的“**”。

EVS 32世界電動車大會暨展覽會，將于2019年5月19- 22日在里昂舉行，這是法國美食之都，也是一個高度參與電動汽車發(fā)展的城市。這是EVS繼1984年后*二次在法國舉辦，該地區(qū)是研究中心，創(chuàng)新集群和電動汽車，氫燃料電池和無人駕駛汽車制造商的所在地。作為展示和交流新能源電動車較新成果的平臺，研討會將在位于里昂以東的Eurexpo會議中心舉行，位于火車站和機場之間;是在城市環(huán)境以及主要道路和高速公路上駕駛測試車輛的理想位置。

屆時將聚集與**國家政界、企業(yè)界、科技界、工程技術界和人文科學界的**人物、**企業(yè)家、學者、教授、工程技術人員，共同探討純電動車、混合動力車和燃料電池車等新能源與節(jié)能環(huán)保汽車、汽車零部件新技術發(fā)展與應用，研討和交流各國政策導向、發(fā)展戰(zhàn)略、配套基礎設施扶持、新產品市場營銷和產業(yè)升級等情況，探索產業(yè)**及*技術的研發(fā)與創(chuàng)新，并為**電動車產業(yè)經(jīng)濟技術合作與交流搭建平臺。

展覽會以整車、汽車零部件及基礎配套設施等實物，展示各國新技術成果及未來發(fā)展趨勢，其*性、前瞻性、戰(zhàn)略性倍受各國、各界青睞，具有重要**、**作用。歷屆盛會參與積極性、廣泛性較高。

EVS是電動汽車行業(yè)良好人士發(fā)言的論壇。為國家，區(qū)域和歐洲公共決策者提供了一個平臺，他們將在全體會議上發(fā)言，提供將公共政策與工業(yè)戰(zhàn)略進行比較的機會。這將是您向**觀眾展示您的技術和服務的*特機會，同時也是您的*，制造商和公共決策者人脈的補充。

展品范圍

1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試

2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網(wǎng)絡、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態(tài)和動態(tài)）、氫燃料基礎設施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義

3、電池和動力總成、電池技術：

電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、**級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術與設備等；

動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插件 - 混合發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統(tǒng)、變速器、制動技術和部件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機試驗、其他動力總成部件

4、移動概念：

移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、咨詢機構、媒體，貿易媒體其他服務

5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務（LBS）、混合導航、信息娛樂、遠程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費系統(tǒng)、云計算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質、移動通信設備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍牙等）、

6、自動駕駛：

主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災系統(tǒng)、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計控制系統(tǒng)、驅動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務、電氣安全、其他電子產品

7、城市與移動設計：區(qū)域概念、城市交通概念、農村流動概念、移動即服務（包括電動汽車共享）、車隊的管理、增強現(xiàn)實、通訊設計、圖形設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、接口設計、可持續(xù)設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發(fā)工具，其他。

8、材料與工程：

材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、**材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接，釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。

9、維護和備件：

維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調/通風、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、駕駛員設備、配件。

市場介紹：

法國，歐洲電動汽車市場的霸主，從**數(shù)量來說，法國是電動汽車歐洲銷量較高的國家。從份額來說，挪威是不錯。據(jù)法國汽車制造商協(xié)會(CCFA)數(shù)據(jù)，2017年法國汽車銷量上漲4.7%至210萬輛，其中增幅較大的是西雅特、豐田、斯柯達和起亞，增幅都**過了10%。

一、為什么法國的電動汽車發(fā)展這么好?

1、**大力補貼支持

法國**在電動汽車購買補貼方面的大力支持和中國一樣。法國**提供直接的金錢補助，但補助的金額是和每公里碳排放掛鉤，而不是根據(jù)依靠純電力行駛的里程。而且碳排放的要求只有純電動汽車可以滿足。針對純電動汽車，**補助數(shù)額不能**過汽車含稅價的27%。而針對其他**碳排放20克的汽車，這個比例下降到了20%。

自2008年起，法國**的汽車補貼累計達到23億歐元，扶持購買了390萬輛新產低污染汽車。2012年**為每輛低碳汽車提供2000至5000歐元的激勵補貼支持。法國環(huán)境能源管理署(ADEME)也同樣為低碳四輪車和某些重型車提出了鼓勵性措施。

從補貼金額來說，法國的6300歐比中國的10多萬補貼少的多。但如果考慮購買+使用費用，法國的補貼措施顯得力度較大一些。假設使用4年，每年1萬公里，以雷諾ZOE為例，直接補助就有6300歐，4年下來省油約1000多歐，總共成本約20000歐。而其汽油版兄弟Clio的購買+使用的費用將近19000歐。所以計算下來，ZOE和Clio作為代步工具來說對老百姓價格都差不多，多跑幾年，電動的ZOE要較劃算。如果在家裝了一個充電樁，ZOE還省去了加油的麻煩。

法國**在四大主要致力于汽車及交通研發(fā)的競爭力集群(類似創(chuàng)新產業(yè)園區(qū)：Mov'eo園區(qū)、 Id4Car園區(qū)、 未來汽車園區(qū)、里昂城市卡車與大客車園區(qū))投入一億歐元的巨額資金，用于汽車減排和低碳汽車項目。法國研發(fā)稅收減免政策和支持創(chuàng)新的公共金融機構OSEO也將為相關研發(fā)提供更多較廣泛的支持。

**政策上的支持和企業(yè)在新能源領域的不斷發(fā)力，這樣才能較好提高電動汽車銷量，促進充電樁覆蓋率，從而進入良性循環(huán)來積累電動汽車的各項技術。在將來放開市場后有自己的**競爭力，進而和歐美車廠去競爭。

2.法國越來越發(fā)達的充電網(wǎng)絡。

法國人口6600多萬，汽車存量3800萬，公共充電樁已經(jīng)**過了一萬個。充電樁的覆蓋率在世界上數(shù)一數(shù)二。

一方面是法國**在充電樁建設方面的大力支持，比如在去年7月份通過了一項提案，通過減免稅收來鼓勵公司投資充電樁。

另外一方面，Autolib這樣的電動汽車租賃公司也在加快建設自己的充電樁，雙管齊下，加快了法國的充電樁建設。法國**的雄心是到2030年，全法國的充電樁數(shù)量要達到700萬，而且不少公司已經(jīng)開始著手研究電動汽車和充電樁普及之后所帶來的電網(wǎng)負荷問題，廢舊電池的商業(yè)模式等。法國**對電動汽車的補貼力度也在逐漸減弱，不過從目前的勢頭來看，電動汽車是可以慢慢步入較少補貼的正軌當中。

另外給力的是法國**早已計劃頒布法令，統(tǒng)一該國的電動車充電網(wǎng)絡，確保電動車車主可以在國內所有電動車充電站進行充電，而不必受限于特定的充電網(wǎng)絡運營商。

3.禁止汽油和柴油汽車銷售

2017年7月8日，法國正式宣布未來**將逐漸禁止在國內銷售汽油和柴油汽車。法國將這項計劃的最后期限目標制定在了2040年，主要的目的就是推廣電動汽車和綠色新能源汽車的發(fā)展。

此舉讓法國成為***二個宣布禁止銷售內燃汽車計劃的國家，之前挪威也宣布在2025年不再銷售內燃汽車。

來自法國的汽車廠商雷諾和標志雪鐵龍已經(jīng)有了電動汽車生產線，并且兩家公司也在一直致力于縮減汽油和柴油汽車的產量。

二、電動汽車銷量情況

法國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布去年12月乘用車新車注冊量同比增長5.8%達194,381輛。其中整車廠以外的合計銷量同比增長14.0%達97,469輛。大眾集團增長達25,816輛 ，戴姆勒集團10,802輛，豐田集團9,041輛 ，寶馬集團8,772輛，FCA集團8,263輛等。2016年1-12月累計銷量同比增長5.1%達2,015,186輛。

去年在**的銷售量雖然創(chuàng)下史上新高，但也不過200萬輛，雖然比2015年增長60%，但是在一年有八千萬輛的各類車型之**銷量中，占比還不到三個百分點，可以想見泛電動車的成長的空間還很大。去年泛電動車能有大幅度成長，多歸功于中國所推動新能源汽車政策，大力補助EV和PHV，使中國在去年可以交出65萬輛的成績，是**較大電動車市場，其次是美國的56萬輛，*三名則是挪威，*四名是荷蘭，*五名則為瑞典。光是中國、美國和歐洲的電動車銷量便占**電動車市場九成以上。雖然其它國家區(qū)域市場目前對電動車的發(fā)展還在渾渾噩噩階段，但是根據(jù)**能源總署（IEA）的統(tǒng)計，電動車在未來幾年內將會增速成長，在2020年將會較少會達到900萬輛，較多可達2000萬輛，到2025年將會達到4000萬輛到7000萬輛。此數(shù)字雖然不排除有太過樂觀的可能，但亦可看出IEA對電動車未來的看重程度。

雷諾計劃從現(xiàn)在到2019年底共計投放2000輛電動車，并致力以后不斷增加投放。迪耶·博洛雷和巴黎市長伊達爾戈在巴黎市府共同舉行新聞發(fā)布會，他在會上如此承諾。雷諾集團提供的方案包括電動專車和共享電動車服務，跟此前Autolib’不同的是，共享電動車不設樁。車輛在夜間實現(xiàn)充電、清洗和維修服務。此外雷諾將提供車輛租賃服務，較長租賃時日可達15天。但雷諾集團目前尚未明確2000輛電動車包括多少電動專車、共享電動車和租賃用車，但明確保證這項計劃會實現(xiàn)盈利。

這不是雷諾**同大型都市合作推出電動車服務，2017年底，集團已經(jīng)在西班牙首都馬德里投放500輛共享電動車，希望借助這些經(jīng)驗，較好地打造巴黎的電動車服務。

 

 

 




 

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