齒輪泵的修理常識

時間：2020-01-05

齒輪泵的修理常識
　　隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。
一、主動軸與襯套磨損后的修復
　　齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重**標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
二、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0．05毫米。
　　主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸
泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法修復，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結(jié)合面平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
三、泵蓋的修理
　　工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度**過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。

主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
四、齒輪的翻轉(zhuǎn)使用　
　　齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒**的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側(cè)磨損，所以可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結(jié)合面，以**齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內(nèi)。

詞條
詞條說明
ZYB增壓泵能替代進口泵原因
?ZYB增壓泵能替代進口泵原因： ZYB系列增壓泵，適用于燃油的加壓，噴射適用于重質(zhì)燃油、輕質(zhì)燃油、渣油、煤焦油、等燃料油，在路橋工程攪拌站、發(fā)電廠、燃油鍋爐、煤焦油化工等系列中廣泛應用，**性能**，已達到國外同類產(chǎn)品水平。 ZYB增壓燃油泵采用自封式潤滑，間隙自動調(diào)節(jié)結(jié)構，要零件均高**材料制造。具有結(jié)構緊湊、自吸性好、**、適應性強等特點，泵的工作壽命比一般齒輪泵長10倍以上
熱油泵適合輸送什么介質(zhì)
熱油泵不宜**30%設計流量下連續(xù)運轉(zhuǎn)，如果**在該條件下運轉(zhuǎn)，則應在出口裝旁通管，且使流量達到上述較小值以上。多齒輪式采用三個或三個以上的齒輪構成多齒輪式齒輪泵，從動齒輪均勻地分布于主動齒輪的周圍，可使這類齒輪泵得到多種排量，各排量既可分流輸出，以分別驅(qū)動不同的執(zhí)行機構，也可以合流輸出大排量，實現(xiàn)工作機構的**運動。熱油泵的殼體或前后端蓋上開有相應的幾個進油口與出油口，分別和吸油管及排油管相
齒輪泵的修理常識
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2CY不銹鋼齒輪泵的結(jié)構及特點
2CY不銹鋼齒輪泵的結(jié)構及特點： 2CY不銹鋼齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不**80℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s（5-1500cSt)的潤滑油或性質(zhì)類似潤滑油的其他液體以及用于液壓轉(zhuǎn)動系統(tǒng)。 2CY不銹鋼齒輪泵作為另一個主要用途：在瀝青攪拌廠用于重油噴射泵，已配置了大批的瀝青攪拌廠，得到用戶普遍**。 2CY不銹鋼齒輪泵應用范圍 * 在輸油系統(tǒng)中可用作傳輸