熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī)的節(jié)能性與汽輪機(jī)的技術(shù)密不可分,包括需要選擇合理的可供熱面積、汽輪機(jī)的凝汽器上的改造、汽缸排汽口加裝噴水減溫裝置、射水抽汽器等這些參數(shù)的高低都關(guān)系到熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī)的節(jié)能性能。 1、選擇合理的可供熱面積,較佳的排汽溫度是60℃~70℃,而汽輪機(jī)的排汽熱量為排汽壓力下的飽和蒸汽焓與飽和水焓的差值與排汽質(zhì)量流量的乘積,這樣可供熱面積的大小就需要與循環(huán)水熱量有密切聯(lián)系,只有選擇合理的可供熱面積,才可以體現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī)的節(jié)能性能。 2、汽輪機(jī)的凝汽器上的改造,是對(duì)外供熱的加熱器。系統(tǒng)循環(huán)水供熱的回水管道上的靜壓力全部作用在凝汽器上,只有將凝汽器水室的承壓能力提高,才能達(dá)到節(jié)能,因此只有對(duì)凝汽器進(jìn)行改造,提高其水室的承壓能力,才能滿足節(jié)能的要求。 3、汽缸排汽口加裝噴水減溫裝置,是提高排汽溫度,使排汽比體積減小,特別是低負(fù)荷時(shí)容積流量減少, 使排汽產(chǎn)生過(guò)熱度。因此,在汽缸排汽口加裝噴水減溫裝置,以降低排汽溫度,提高機(jī)組負(fù)荷,減少熱量的流失,已達(dá)到節(jié)能的目的。 4、射水抽汽器,是凝結(jié)水溫度提高,使射汽抽汽器工作條件惡化。因此,進(jìn)行低真空運(yùn)行循環(huán)水供熱技術(shù),用高壓水的噴射虹吸作用抽取凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體,維持凝汽器的真空,這樣不僅減少水資源的浪費(fèi),也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。
詞條
詞條說(shuō)明
西門子認(rèn)為發(fā)展小型燃機(jī)可以補(bǔ)償大型燃機(jī)的需求不足
自2017年來(lái),西門子的財(cái)富受到**大型燃?xì)廨啓C(jī)需求下降的打擊,現(xiàn)在該公司正思考大力發(fā)展小型燃?xì)廨啓C(jī)以彌補(bǔ)這一損失。 近日,德國(guó)西門子公司**執(zhí)行官Joe Kaeser預(yù)計(jì),隨著各國(guó)能源行業(yè)較加重視能夠快速響應(yīng)不斷變化的電力需求,對(duì)20~80兆瓦小型燃?xì)廨啓C(jī)的需求將會(huì)增加。 Kaeser表示:“燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)正在發(fā)生巨大的變化,從原來(lái)的追求大功率、高效率的巨型重型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)向小功率、較靈活的小型燃
針對(duì)高壓轉(zhuǎn)子的振動(dòng)波動(dòng)河北國(guó)源電力設(shè)備有限公司經(jīng)過(guò)20年的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸檢修服務(wù)經(jīng)驗(yàn)得出,上汽1000 MW機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)較常見(jiàn)的振動(dòng)故障為高壓轉(zhuǎn)子的不穩(wěn)定振動(dòng),主要包括以下2種。 不穩(wěn)定的強(qiáng)迫振動(dòng) 機(jī)組的高壓缸受熱后以軸承座為死點(diǎn)向機(jī)頭膨脹。由于高壓缸重量輕且長(zhǎng)期在高溫、高壓的惡劣環(huán)境下運(yùn)行,現(xiàn)場(chǎng)時(shí)常出現(xiàn)因缸體跑偏而引發(fā)軸振的大幅基頻振動(dòng)波動(dòng)。另外,軸承安裝缺陷,如墊鐵與軸承支座的接觸不良、軸瓦間隙
1推力工作面瓦塊本體的厚度或瓦塊間的厚度差太大 由于瓦塊本身的厚度差或瓦塊間的厚度差太大,造成運(yùn)轉(zhuǎn)中厚的瓦塊承受的推力大于薄的瓦塊所承受的推力,造成部分較厚的瓦塊溫度較高。設(shè)計(jì)要求瓦塊本體或瓦塊間厚度差均≮0.02mm。小修后安裝時(shí)各瓦塊厚度如下表: 由此可以看出瓦塊本體的厚度或瓦塊間的厚度差不是造成瓦溫高的原因。 2 推力瓦塊與推力盤接觸不良 推力瓦塊與推力盤的接觸要求≮70%,且接觸均勻,否
通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)的分析,汽輪機(jī)的氣缸體由于它的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,加上所承受的溫度較高、壁厚等特點(diǎn),在鑄造過(guò)程中通常采用鑄鋼材料。鑄鋼在性能上面具有低成本、減震性能高、耐磨抗腐蝕性能強(qiáng)等特點(diǎn),因而被廣泛的應(yīng)用到汽輪缸體的鑄造的使用材料。然而,鑄鋼材料在高溫作業(yè)的環(huán)境當(dāng)中,導(dǎo)熱膨脹系數(shù)非常的大,從而較易造成氣缸結(jié)合面出現(xiàn)裂紋的情況,同時(shí)裂紋多數(shù)出現(xiàn)在缸體厚度大、圓角半徑小的部位。分析研究可知,造成氣缸裂紋出
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