論述：汽輪機汽封間隙調(diào)整及解決方法

時間：2018-03-30作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：112

　　汽輪機的檢修是一項大工程，在進行汽輪機本體安裝或者檢修的工作中會有很多工序，汽輪機汽封間隙調(diào)整就是一道很關(guān)鍵的工序，這道工序會關(guān)系到整個汽輪機組的安全性和經(jīng)濟性，以下就由河北國源電力設(shè)備有限公司的工程師來介紹汽輪機汽封間隙調(diào)整及解決方法。
　　汽封調(diào)整的目的是通過對汽缸部套、汽封塊的調(diào)整，在保證安全的前提下，使汽封間隙處于標準范圍內(nèi)并趨向較小值。這樣才能保證多級汽輪機各級間減少漏汽損失，提高機組熱效率。汽封間隙的測量調(diào)整工作在軸系中心及隔板和軸端汽封套洼窩中心調(diào)整好之后進行。測量汽封徑向間隙通常有兩種方法：一是貼膠布法：二是壓鉛絲法。兩種測量方法中，*二種要比**種測量準確，而且比較真實。對于汽封間隙調(diào)整出現(xiàn)偏差，找出了現(xiàn)行調(diào)整工藝存在的主要問題有：
　　(1)未考慮貓爪熱膨脹對汽封間隙的影響
　　(2)加工、測量偏差對調(diào)整的影響
　　(3)施工人員工藝水平對調(diào)整造成的影響
　　(4)轉(zhuǎn)子垂弧對汽封間隙的影響
　　(5)未考慮轉(zhuǎn)子垂弧對汽封間隙的影響
　　存在的問題分析及解決措施
　　a.貓爪熱膨脹對汽封間隙的影響
　　高壓汽輪機的汽缸盡管在汽缸結(jié)構(gòu)上各不相同，但其支承分為下汽缸貓爪支承和上汽缸貓爪支承二種。下汽缸貓爪支承方式，汽缸貓爪的支持平面**機組的中心線，則運行時貓爪溫度將**軸承座的溫度，使缸內(nèi)汽封洼窩中心抬高，造成汽封下部間隙減小，甚至產(chǎn)生碰磨。貓爪支承處軸封洼窩中心抬高的數(shù)值大小跟貓爪的尺寸、貓爪的溫度和支持形式有關(guān)。假如貓爪高度H為t50m/m， 貓爪平均溫度為250℃ ，相應(yīng)這部分軸承座的溫度為80℃ ，線膨脹系數(shù)取Q=L 2×lo-5/℃ 。則軸封洼窩中心的抬高值為：△H=Q HA t=1.2×10-5×150× (250―80)=0.3[m/m，即軸封洼窩下部間隙將減少0.3lm/m，而上部間隙將增大0.3tm/m。因此缸內(nèi)汽封洼窩將隨時發(fā)生變化，危及機組安全經(jīng)濟運行。所以應(yīng)該查閱汽輪機廠家的資料、圖紙，根據(jù)《安裝說明書》中關(guān)于貓爪膨脹值的要求，預留出貓爪熱膨脹對各部套中心的影響。在調(diào)整汽封間隙結(jié)束時，對各部套按照要求調(diào)整中心即可。
　　b. 加工、測量偏差對調(diào)整的影響
　　在測量汽封間隙時，注意以下幾個方面的事項，減少測量偏差對調(diào)整的影響：汽封塊背弧側(cè)要先用竹楔固定死，使得汽封塊與鉛絲之間有作用力時汽封塊不向后退讓：壓鉛絲的結(jié)果盡量讓專人負責，減少測量誤差：在測量鉛絲溝痕剩余部分厚度時，卡尺的尺口部位需要很薄，也就是說必須測量到壓出溝痕的底部，否則測出的間隙要大于實際間隙。如果沒有**卡尺，需要在現(xiàn)場進行磨制，要求磨出的卡尺口要薄，又不能損及尺口。在用壓膠布法測量時，測量可能引起的誤差還有：膠布質(zhì)量不好，厚度不均，厚度往往不夠 0.25mm，但計量中每一層按照0.25mm;不同的人貼膠布的手法、力度不同，同樣層數(shù)的膠布會有不同的厚度：貼完膠布，轉(zhuǎn)子進入汽缸時，轉(zhuǎn)子不小心蹭到隔板套引起虛假蹭痕，產(chǎn)生判斷誤差：膠布上涂紅丹太厚，也可能產(chǎn)生判斷誤差。對汽封塊修刮常采用加工**胎具上車床車削或者使用**的汽封間隙調(diào)整裝置進行加工的方法，找正比較困難，特別時汽封塊兩端加工量不同時，找正所加太多的調(diào)整墊片等都會影響到汽封調(diào)整的精確度。
　　c. 施工人員工藝水平對調(diào)整造成的影響
　　汽封間隙調(diào)整是一項精細的活，除了要求施工人員具備良好的技術(shù)水平，還應(yīng)該具備很強的責任心。在下面幾項中應(yīng)引起特別注意：在安裝上部隔板以及隔板套過程中，如果水平中分面螺栓緊力不夠，不能保證中分面間隙0.05mm塞尺不入，上部汽封間隙測量值將偏大：安裝汽封塊存在的卷邊、毛刺應(yīng)處理修正，各段汽封齒的接頭處應(yīng)圓滑過渡，不得有錯口，相鄰汽封塊端面接觸良好：隔板、隔板套底銷間隙過大，隔板掛耳接觸是否良好也會影響測量汽封間隙的準確性。
　　d.轉(zhuǎn)子垂弧對汽封間隙的影響
　　汽機檢修過程中，轉(zhuǎn)子放在轉(zhuǎn)子支撐架上有一段時間，由于轉(zhuǎn)子自重將產(chǎn)生垂弧，測量汽封間隙前要在臨時支架上定期盤動180度，將垂弧消除后再進行測量。
　　e. 汽缸自重、運行狀態(tài)對汽封間隙的影響
　　汽封間隙調(diào)整時，還要考慮汽缸的安裝狀態(tài)，考慮汽缸的垂弧，即汽缸內(nèi)隔板裝入的多少，一般來說是：增加重量，汽缸垂弧增大，另一方面扣上缸后，汽缸螺栓的數(shù)量多，結(jié)合面間隙小，使汽缸的剛度增大，垂弧減小。汽輪機缸體單薄、剛性差導致汽缸靜撓度大，進行汽封間隙調(diào)整時，應(yīng)考慮運行時的汽缸狀態(tài)。如果按照通常的程序直接進行半實缸汽封間隙調(diào)整的話，可能在全實缸狀態(tài)時造成汽封間隙**標。
　　在汽輪機檢修的過程中，汽輪機汽封間隙調(diào)整是一項重要而細致的工作，尤其對于運行時間較長的機組來說，需考慮的影響因素會更多一些，同時不同類型的機組，其影響因素有所差別，所以說在在檢修的時候要針對具體情況具體分析。對于汽輪機汽封間隙時遇到的技術(shù)問題可以撥打電話：0311-85805055咨詢。


河北國源電氣股份有限公司專注于汽輪機配件加工,汽輪機軸頸修復,汽輪機汽缸檢修,汽輪機閥門修復,電廠配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說明

• 國網(wǎng)混改將擴至制造等業(yè)務(wù)板塊

  3月12日，全國政協(xié)委員、國家電網(wǎng)公司（下稱“國網(wǎng)”）董事長、黨組書記舒印彪表示，今年國網(wǎng)改革將有較大的、進一步的作為，除了增量配電，混改還將擴至制造等其他業(yè)務(wù)板塊，“我們在積極研究，通過上市甚至強強聯(lián)合，與其他社會資本進行技術(shù)上的合作，甚至不排除資本上的合作。”此外，還將探索建立激勵約束機制。 2015年3月下發(fā)的《****關(guān)于進一步深化電力體制改革的若干意見》提出，逐步向符合條件的市場

• 電液伺服閥使用注意事項

  在液壓控制系統(tǒng)中，伺服閥是較薄弱的環(huán)節(jié)，它對污染的允差滑閥級為3～5um，噴嘴—擋板級為25～45um，因此不能期望伺服閥能在一個“普通”清潔的系統(tǒng)中滿意工作，如果污染顆粒尺寸**過節(jié)流孔或控制節(jié)流邊尺寸，伺服閥將因堵塞或卡死而不能工作，導致系統(tǒng)停機，嚴重時損壞設(shè)備。 另外伺服閥即便在一個較為清潔的系統(tǒng)中工作，一旦內(nèi)部油濾被污染到一定程度，也會使產(chǎn)品性能下降，同時也會出現(xiàn)諸如運動部件磨損失效等故障

• 盡快停止發(fā)展燃氣熱電聯(lián)供和冷熱電三聯(lián)供是誤讀！應(yīng)把節(jié)能當作**能源

  近日，由清華大學建筑節(jié)能研究中心承辦，為期一周的*十四屆“清華大學建筑節(jié)能學術(shù)周”落下帷幕。在這次以“公共建筑節(jié)能”為主題的節(jié)能學術(shù)周上，清華大學建筑節(jié)能中心主任江億院士做了題為“對我國能源革命的思考”的報告，該報告一經(jīng)發(fā)布，就迅速引起各界關(guān)注。有媒體將這一報告的關(guān)鍵主張?zhí)釤挒椤皯?yīng)盡快停止發(fā)展燃氣熱電聯(lián)供和冷熱電三聯(lián)供”，對此，江億院士向記者表示，這一陳述脫離前后語境，有斷章取義之嫌。 節(jié)約寶貴

• 汽輪機推力瓦瓦塊自身因素溫高原因分析

  1推力工作面瓦塊本體的厚度或瓦塊間的厚度差太大 由于瓦塊本身的厚度差或瓦塊間的厚度差太大，造成運轉(zhuǎn)中厚的瓦塊承受的推力大于薄的瓦塊所承受的推力，造成部分較厚的瓦塊溫度較高。設(shè)計要求瓦塊本體或瓦塊間厚度差均≮0.02mm。小修后安裝時各瓦塊厚度如下表： 由此可以看出瓦塊本體的厚度或瓦塊間的厚度差不是造成瓦溫高的原因。 2 推力瓦塊與推力盤接觸不良 推力瓦塊與推力盤的接觸要求≮70%，且接觸均勻，否