防止汽輪機**速事故的措施

時間：2018-04-02作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：110

　　1.在停機時，采用先打危急保安器關閉主汽門和調(diào)速汽門，確保發(fā)電機有功，功率為零，電流倒送后，再解列發(fā)電機，這樣就可避免發(fā)電機解列時間不能拖延得太長，因這時機組處于無法運行，時間過長，在鼓風作用下會使排汽溫度升高,低差脹會增大，造成對電網(wǎng)影響大。
　　2.化學嚴格執(zhí)行部汽水標準，加強對汽水的品質監(jiān)督化驗，防止汽水品質不合格，運行中蒸汽帶鹽使主汽門桿，調(diào)速汽門桿，各段抽汽逆止門桿結垢,開、關不靈活、卡澀。
　　3.化學應加強對油質的監(jiān)督，執(zhí)行部頒標準，定期抽樣化驗，有報告，防止油中帶水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀和腐蝕。
　　4.自動主汽門，調(diào)速汽門要開、關靈活，嚴密性合格，每天定期自動主汽門桿活動。每周變負荷30%，以便活動調(diào)速汽門及油動機滑閥。機組大修后，甩負荷試驗前，必須進行主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗，保證符合技術要求，執(zhí)行法規(guī)標準及制造廠的要求，主汽門和調(diào)速汽門單獨關閉時，在額定參數(shù)下，穩(wěn)定轉速較高不得**過1000轉/分，但試驗汽壓在額定汽壓下進行，以求得甩負荷時或事故情況甩負荷后主汽門、調(diào)速汽門關閉的嚴密性。
　　運行中，當汽、水品質不合格時，要適當增加活動主汽門、調(diào)速汽門活動次數(shù)和范圍，做好安全措施。
　　5.運行中發(fā)現(xiàn)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門卡澀時，要及時消除，消除前要有防止**速的安全措施，必要時要加裝快速關斷閥，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。
　　6.運行中定期抄表和巡回檢查及微機監(jiān)視儀表變化時，密切注意調(diào)速汽門開度和負荷關系，根據(jù)調(diào)速汽門的壓力變化情況，防止門座升起或瓦拉下移，使調(diào)速汽門不能嚴密關閉，發(fā)生甩負荷時**速。
　　7.運行人員要熟知**速時的征象（負荷到零或僅帶廠用電，聲音突變異常，轉速表連續(xù)上升，油壓升高，振動增大等），遇到**速情況時,果斷采取措施，嚴格執(zhí)行規(guī)程打閘停機，防止事故擴大。
　　8.機組長期停運時，做好停機中保養(yǎng)工作，每月進行干燥一次，防止汽水或其它腐蝕物質進入或殘留在汽機及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)引起汽門及調(diào)節(jié)部套腐蝕。
　　9.在機組滑參數(shù)起動過程中，或采用滑壓運行的機組，調(diào)速汽門開度要留有富裕度，不應開度過大，以防止同步器**過正常調(diào)節(jié)范圍或使甩負荷時飛升轉速升高。
　　10.堅持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗，汽輪機大修后或處理調(diào)速系統(tǒng)缺陷更換調(diào)速部套和重新整定以后均應做汽輪機調(diào)速系統(tǒng)試驗，調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率和遲緩率應符合技術要求，一般規(guī)定速度變動率為額定轉速的3-6%，遲緩率不大于額定轉速的的0.5%。
　　11.合理地整定同步器的調(diào)整范圍，上限富裕行程不宜過大，一般要求高限能升高速度變動率&=(1-2)%的富裕行程，在低限能降低3-5%的額定轉速，配汽機構凸輪間隙，要保證汽輪機在熱態(tài)下能嚴密關閉調(diào)速汽門。
　　12.汽輪機的各項附加保護，如電**速保護、磁力斷路油門等，要進行嚴格的檢查試驗，保證符合技術要求和標準，正常正常投入運行，不得在運行中隨意切除，如因設備存在缺陷，需要處理時，應經(jīng)主管**批準，制定出切實可行的安全措施和技術措施，處理好后加入運行。
　　13.對新安裝機組和對機組調(diào)速系統(tǒng)進行技術改造以后，進行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，保證汽輪機甩負荷后，動態(tài)飛升轉速不**過規(guī)定值，汽輪機甩負荷后應能保持空負荷運行，一般要求甩掉額定負荷后的飛升轉速不**過額定轉速的8%，發(fā)現(xiàn)設備缺陷要及時消除。
　　14.機組大修后，甩負荷試驗前，危急保安器解體檢查以后或運行2000小時以后，危急保安器試驗，但在注油試驗不合格時，仍應做危急保安器試驗，**速試驗要嚴格按照規(guī)定進行，高速下不宜停留時間過長，**速試驗次數(shù)要力求減少，注油試驗應在**速試驗后進行，以免影響危急保安器的動作轉速，在做**速試驗時，升速應平穩(wěn)，注意防止轉速突然升高，并應事先采取防止**速的技術措施和安全措施。
　　為了防止大軸在冷脆溫度下增加大軸的綜合應力，沿長轉子的使用壽命，**速試驗較好在轉子的熱狀態(tài)下進行，如規(guī)程沒有規(guī)定溫度要求，一般在高壓缸內(nèi)壁金屬溫度**150℃時再做**速試驗。
　　15.加強運行崗位的責任制和技術培訓，為了提高運行人員的技術素質和應變能力，應采取如下措施，擇優(yōu)競爭上崗，使那些技術素質高，處理事故能力臺盟的人能在主要崗位上發(fā)揮作用。
　?。?）加強培訓，嚴格執(zhí)行技術考核。
　?。?）結合設備大、小修時，現(xiàn)場實際調(diào)速系統(tǒng)部件構造進行講解，使運行人員掌握其設備特性和性能，避免人為造成不安全因素。
　?。?）每班要進行事故預想，以提高處理事故的能力。
　?。?）每月進行一次反事故演習，車間**和技術人員參加，進行模擬事故和處理事故的演習，然后進行分析、評價，找出不足之處，以便在運行中避免**速事故的發(fā)生，使大家從中受益。
　　（5）司機及機組人員切實履行自己的職責，當班一定要認真監(jiān)盤，認真檢查，根據(jù)運行方式，設備健康善及天氣變化，機組甩負荷時，密切注意轉速上升，必須判斷準確，處理果斷，樹立確保主設備不損壞的思想，以保證機組安全運行。


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