ZKC127DZ司控道岔裝置電動(dòng)司控道岔批發(fā)

時(shí)間：2018-09-08作者：濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：93

ZKC127DZ司控道岔裝置本實(shí)用新式還公開了選用該電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的司控道岔設(shè)備,司控道岔操控設(shè)備，包含主動(dòng)操控箱道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)信號(hào)機(jī)軌道電路送電設(shè)備和軌道電路受電設(shè)備，所述主動(dòng)操控箱別離和所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)信號(hào)機(jī)軌道電路相連，所述主動(dòng)操控箱用于操控所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)岔操作，以及依據(jù)道岔狀況和軌道狀況來操控所述信號(hào)機(jī)的指示信息。ZKC127DZ司控道岔裝置單軌吊用司控道岔設(shè)備，確保了機(jī)車的安全安穩(wěn)行進(jìn)，進(jìn)步了運(yùn)送功率并延長(zhǎng)了機(jī)車的壽數(shù)。

 

現(xiàn)在，鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操控技能的應(yīng)用現(xiàn)已比較廣泛，其能夠?qū)C(jī)（列）車行進(jìn)路上的道岔施行主動(dòng)操控。ZKC127DZ司控道岔裝置本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略操作安全牢靠，它處理了人力扳道岔不安全，不便利利的問題，也處理了無線電遙控扳道岔經(jīng)濟(jì)本錢**問題，能夠廣泛用在輕軌道岔特別是煤礦井軌道的道岔?yè)Q向上,為便利安全的操控主控器，所述紅外遙控設(shè)備為車載紅外遙控器。

 

本實(shí)用新式由**器主控箱電磁閥履行器顯現(xiàn)器和RS通訊線組成，主控箱收到**器的**信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)電磁閥操控履行器動(dòng)作，帶動(dòng)道岔的改換，一起主控箱依據(jù)履行器中的方位傳感器反應(yīng)信號(hào)，向顯現(xiàn)器輸出操控電源，顯現(xiàn)道岔的方位，主控箱與顯現(xiàn)器之間的通訊運(yùn)用Modbus通訊協(xié)議，取顯現(xiàn)器經(jīng)過RS通訊線讀取道岔方位的指令，顯現(xiàn)道岔的實(shí)踐方位，如發(fā)作毛病，則由顯現(xiàn)器經(jīng)過RS通訊線讀取主控箱宣布的聲光語音報(bào)警信號(hào),為使得單軌吊機(jī)車內(nèi)司機(jī)可及時(shí)了解道岔運(yùn)轉(zhuǎn)軌道信息，防止因道岔處于過錯(cuò)的方位而導(dǎo)致機(jī)車脫軌，主控器可銜接設(shè)置于道岔處的無線**器，無線**器與單軌吊機(jī)車進(jìn)行通訊銜接，無線**器將道岔的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道信息傳輸給單軌吊機(jī)車，司機(jī)在得知現(xiàn)在道岔運(yùn)轉(zhuǎn)軌道過錯(cuò)時(shí)，可及時(shí)進(jìn)行剎車，并可再次經(jīng)過紅外遙控設(shè)備來改動(dòng)道岔的運(yùn)轉(zhuǎn)軌道。ZKC127DZ司控道岔裝置電動(dòng)型司控道岔操控設(shè)備技能范疇本實(shí)用新式觸及一種司控道岔操控設(shè)備，詳細(xì)是一種電動(dòng)型司控道岔操控設(shè)備,該新式礦用單軌吊機(jī)車體系司控集控道岔設(shè)備包含主控器、電磁閥a、電磁閥b、岔位顯現(xiàn)器、定位氣缸、推移氣缸、定位傳感器a、定位傳感器b、推移傳感器d、推移傳感器clO、儲(chǔ)氣包、放水閥、單向閥、空氣壓縮機(jī)、電控板、氣源發(fā)作器。


濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司專注于往復(fù)式給煤機(jī),空氣炮,電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),氣動(dòng)隔膜泵等

• 詞條

  詞條說明

• 900軌距阻車器煤礦用雙軌氣動(dòng)阻車器

  900軌距阻車器礦車、平板車、叉車等車輛是煤礦井下物料運(yùn)送的首要東西，因?yàn)榫逻\(yùn)送軌跡高低不平，車輛運(yùn)送存在上坡與下坡、中止與運(yùn)轉(zhuǎn)、擺放與串聯(lián)等一系列的進(jìn)程，在這些進(jìn)程中，需求將車阻撓穩(wěn)住，再持續(xù)下一個(gè)作業(yè)進(jìn)程，這是井下運(yùn)送作業(yè)中較難掌握、較易造成擴(kuò)大滑、放飛車的環(huán)節(jié)，運(yùn)送事端80%以上都是阻車方法不妥所造成的，阻車方法、阻車設(shè)備的挑選，決議了井下運(yùn)送的安全牢靠程度,需要底盤很大、四個(gè)擋爪、四個(gè)支

• 抗地壓無壓風(fēng)門撞桿式無壓風(fēng)門我們

  抗地壓無壓風(fēng)門現(xiàn)在礦井運(yùn)用的風(fēng)門大多是老式結(jié)構(gòu),為進(jìn)步礦井風(fēng)門運(yùn)用壽命和工作靈敏性，研發(fā)一種結(jié)構(gòu)合理、科學(xué)、工作靈敏、運(yùn)用壽命長(zhǎng)的覆膜竹膠板無壓風(fēng)門是十分必要的。抗地壓無壓風(fēng)門當(dāng)一道風(fēng)門翻開或封閉時(shí)，經(jīng)過連桿組織另一門扇也向相反一方向翻開或封閉。 的意圖經(jīng)過下述技能計(jì)劃來完結(jié)：包含上、下門梁和左、右門柱經(jīng)過螺栓固定銜接成門框，左、右門柱經(jīng)過上下兩處合頁(yè)片別離與雙扇異向門扇合頁(yè)片一側(cè)銜接，其特征在于

• K0型號(hào)往復(fù)式給煤機(jī)齊全往復(fù)式給煤機(jī)價(jià)格

  K0型號(hào)往復(fù)式給煤機(jī)給煤機(jī)的推拉動(dòng)作可根據(jù)所需的進(jìn)料速度進(jìn)行調(diào)整,體積系統(tǒng)的進(jìn)料誤差可高達(dá)23%，但重量系統(tǒng)的較大誤差降至3%左右,擰松螺母允許樞軸移除夾桿并打開清潔門,這些鏈接受到諸如消隱和罰款等操作的影響，這些都是在高精度機(jī)器上進(jìn)行的。 K0型號(hào)往復(fù)式給煤機(jī)制造的煤炭進(jìn)料器具有與上述輸送機(jī)一樣的優(yōu)點(diǎn)，除此之外，它還提供了不斷變化但控制量的煤粉來粉碎磨煤機(jī),料斗或料倉(cāng)不能由平板進(jìn)料器清空，并且進(jìn)

• 18kg阻車器鋼軌氣動(dòng)阻車器廠家

  18kg阻車器安裝時(shí)，選好安裝位置后拆除軌道(軌道是由上橫板、下橫板、位于上橫板和下橫板之間的肋板組成的工字鋼）；按照本實(shí)用新型的外形尺寸挖一個(gè)基坑，把本實(shí)用新型放入基坑內(nèi)，把拆除的軌道放在本實(shí)用新型箱體的**部；通過設(shè)于箱體**部且位于兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間的定位裝置將箱體與軌道牢牢固定在一起，回填平整矸石即可使用,氣動(dòng)二位三通閥的壓氣口與手動(dòng)二位三通閥的氣源口相連，氣動(dòng)二位三通閥的排氣口與氣動(dòng)梭閥的一個(gè)進(jìn)氣