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時間：2018-11-12作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：19

 圖1是ETS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)保護(hù)功能示意圖。

圖1 ETS系統(tǒng)組成示意圖
由圖1可知，當(dāng)汽輪機(jī)某項(xiàng)重要參數(shù)越**，經(jīng)邏輯運(yùn)算，驅(qū)動四只跳閘電磁閥動作。其中，#1跳閘電磁閥和#3跳閘電磁閥只要有一個動作，則#1跳閘通道動作；#2跳閘電磁閥和#4跳閘電磁閥只要有一個動作，則#2跳閘通道動作；當(dāng)#1、#2跳閘通道均動作時，汽輪機(jī)跳閘。 采用繼電器實(shí)現(xiàn)的ETS系統(tǒng)具有動作可靠、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，并具有完善的防保護(hù)誤動和拒動的措施。但系統(tǒng)長時間運(yùn)行后，繼電器回路會逐漸出現(xiàn)電磁線圈老化、接點(diǎn)電阻增大等問題，影響保護(hù)功能的可靠性，而且系統(tǒng)本身沒有歷史趨勢記錄和事故跳閘順序記錄功能，不便于進(jìn)行機(jī)組跳閘后的事故分析，并且隨著DCS（分散控制系統(tǒng)）在發(fā)電廠的廣泛應(yīng)用，獨(dú)立的ETS系統(tǒng)已不能適應(yīng)信息集中、危險分散的監(jiān)控模式。 2．采用DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)ETS功能的優(yōu)點(diǎn)及存在的隱患 近年來，各新建電廠在設(shè)計(jì)機(jī)組熱工控制系統(tǒng)時，幾乎普遍采用了DCS系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，即一套DCS系統(tǒng)包括了FSSS（鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng)）、CCS（協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)）、SCS（順序控制系統(tǒng)）、DAS（數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）、DEH（汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)）、MEH（小汽機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)）、ECS（電氣量控制系統(tǒng)）以及ETS系統(tǒng)。但如何通過DCS系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)功能，相關(guān)的行業(yè)規(guī)程并沒有作出具體規(guī)定，因此，設(shè)計(jì)人員只能根據(jù)所采用的DCS系統(tǒng)特點(diǎn)和個人經(jīng)驗(yàn)，將原繼電器邏輯所實(shí)現(xiàn)的保護(hù)功能，由DCS系統(tǒng)的軟件邏輯實(shí)現(xiàn)，因而不可避免地對ETS系統(tǒng)抗保護(hù)拒動和誤動的能力帶來一定的影響Siemens  3RU1116-1CB0 


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