減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中散熱的措施

時(shí)間：2018-11-17作者：東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：12

減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中散熱的措施：以環(huán)境溫度Te=19℃，加載功率P=60kW，轉(zhuǎn)速n=750r/min這組參數(shù)作為穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)有限元計(jì)算的一組參考標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。為探討不同條件下減速機(jī)的溫度場(chǎng)分布情況，針對(duì)不同環(huán)境溫度，不同傳動(dòng)功率和不同的轉(zhuǎn)速等情況分別改變參考標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)組其中的一個(gè)參數(shù)，進(jìn)行多組數(shù)據(jù)的計(jì)算，并給予相應(yīng)的比較分析和討論。為了獲得較直觀的結(jié)論，參考標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)組的工作條件，減速機(jī)不同表面和潤(rùn)滑油界面上的等溫線

表示功率為60kW，轉(zhuǎn)速為750r/min，環(huán)境溫度為19℃的減速機(jī)三維溫度場(chǎng)分布，潤(rùn)滑油平均溫度為86℃，從圖中可以看出熱流輸入處的局部溫度**其它部分的溫度，在熱流密度輸入處溫度可達(dá)192.677℃左右，靠近熱流輸入的層面溫度可明顯遞減，遠(yuǎn)離熱流輸入的層面溫度變化均勻，箱體底部沒(méi)有明顯的溫度梯度。中負(fù)荷齒輪油的工作溫度為5～80℃，則此時(shí)潤(rùn)滑油溫度已**出正常工作溫度，通過(guò)自然散熱不能將系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的摩擦熱量有效而迅速地消除，必須采取散熱措施來(lái)嚴(yán)格控制減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中各部分的溫度。

結(jié)論根據(jù)減速機(jī)溫度場(chǎng)分布計(jì)算結(jié)果，可以得到下列結(jié)論：（1）采用有限元法和復(fù)合平壁穩(wěn)態(tài)導(dǎo)熱的研究方法計(jì)算減速器溫度場(chǎng)分布是可行的，采用三維有限元分析方法減少了二維有限元分析中的一些假設(shè)條件，所建立的數(shù)學(xué)模型較加接近減速機(jī)工作的實(shí)際狀況，從而較準(zhǔn)確地描述減速機(jī)溫度場(chǎng)分布，為散熱系數(shù)的計(jì)算提供了明確的數(shù)據(jù)。

減速機(jī)溫度場(chǎng)三維分布（潤(rùn)滑油部分）等溫面（2）由于金屬箱體的導(dǎo)熱作用和齒輪的攪拌運(yùn)動(dòng)使減速機(jī)內(nèi)部溫度場(chǎng)分布較為均勻，熱量從熱流輸入處向四周擴(kuò)散，逐層遞減，熱流輸入的局部溫度很高，潤(rùn)滑油與齒輪接觸表面的溫度梯度較大，其余各部分溫度分布都均勻。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  硬齒面減速器主要包括平行軸系列和垂直軸系列，平行軸減速器是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GBl9004—88))生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有**八十年代**水平，它主要包括ZDY(單級(jí))、ZLY(兩級(jí))、ZSY(三級(jí))和ZFY(四級(jí))四大系列，垂直軸減速器是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(JB/T9002—1999)生產(chǎn)，用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置，齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)滲碳、淬火、而成，齒面硬度達(dá)HRC54—62．體

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  節(jié)能減排是國(guó)家十二五規(guī)劃的一個(gè)重點(diǎn)，使JC減速機(jī)較節(jié)能、較環(huán)保是我們不懈的追求！具體JC減速機(jī)的未來(lái)節(jié)能發(fā)展來(lái)說(shuō)，有什么辦法能使我們的減速機(jī)在使用過(guò)程中較節(jié)能，較環(huán)保呢？ 但是現(xiàn)在隨著環(huán)保潮流的到來(lái)人們對(duì)于防爆減速機(jī)的節(jié)能和環(huán)保情況也是有了較高的要求，所以JC減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展很好是在機(jī)械自身保證性能的前提下能夠做到較好的節(jié)能環(huán)保效果。 其次就前景上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是現(xiàn)在的企業(yè)發(fā)展情況，尤其是工業(yè)生產(chǎn)類行