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時(shí)間：2018-12-07作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：23

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3 問(wèn)題對(duì)策 對(duì)于使用廠用電的供電方式，由于目前的市場(chǎng)不能提供快速通斷回差比較小接觸器，所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)廠用電的質(zhì)量監(jiān)視、預(yù)防有必要措施:如采用欠壓保護(hù)切換、報(bào)警，采用*三路電源等方法。如圖3所示。
圖3 三路單切電路 3.1 對(duì)用電負(fù)載分配進(jìn)行合理布局 目前的DCS系統(tǒng)大都有冗余電源裝置，卡件、主控，有些服務(wù)器也有雙路電源，對(duì)沒(méi)有雙路電源控制的設(shè)備怎樣進(jìn)行呢?把握一個(gè)原則:對(duì)主輔設(shè)備、操作員站的布置進(jìn)行危險(xiǎn)分散、集中控制的原則。這里因?yàn)橄到y(tǒng)、規(guī)模不同，不再列圖所示，根據(jù)具體情況進(jìn)行合理布置。 3.2 選用在線式UPS電源 目前UPS電源種類繁多，價(jià)格差異較大，性能也有優(yōu)劣。對(duì)DCS系統(tǒng)選用的UPS電源一定要是在線式，即在供給UPS的電源出現(xiàn)故障時(shí)，UPS能利用本身的蓄電池保證系統(tǒng)有一定的供電時(shí)間（較小不小于30min）;UPS裝置的輸出電能質(zhì)量一定要合乎要求，我們?cè)谑褂弥邪l(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問(wèn)題:磁飽和穩(wěn)壓電源用某類UPS供電后，其測(cè)量?jī)x器輸出有±0.3的擺動(dòng)。當(dāng)然選型得當(dāng)，使用雙路的UPS電源供電是比較合理的方式。 3.3 三路UPS電源方案設(shè)計(jì) 現(xiàn)在根據(jù)有關(guān)的安全要求，采用三路的UPS電源，這種好是好，但投資大，線路比較起來(lái)就復(fù)雜一些了。 4 結(jié)束語(yǔ) DCS電源系統(tǒng)故障引起的損失原因多方面的，已經(jīng)引起設(shè)計(jì)院和用戶的注意與重視。應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家電力公司的反事故措施落實(shí)。從前期的設(shè)計(jì)到施工、以及后期的維護(hù)，完善，才能確保DCS供電真正做到安全可靠ABB Robotics 3HAB4259-1/8


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  詞條說(shuō)明

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  人生舞臺(tái)的大幕隨時(shí)都可能拉開(kāi)，關(guān)鍵是你愿意表演，還是選擇躲避。?? 采用兩套完全獨(dú)立的電源向輸出繼電器和跳閘電磁閥供電，提高電源的可靠性。DCS系統(tǒng)的輸出繼電器采用24VDC供電，跳閘電磁閥采用110VAC供電，為防止各路電源發(fā)生故障互相影響，造成保護(hù)誤動(dòng)、汽輪機(jī)跳閘，采用如圖6所示的供電方式，提高ETS系統(tǒng)的可靠性。 圖6 ETS系統(tǒng)交直流獨(dú)立供電聯(lián)接示意圖 4.結(jié)束語(yǔ)&nb

• 1768-L43S

  ?（1）用高性能器件，盡量縮小與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)之間的差距。例如，德國(guó)festo公司的ipc（industrialpc）由一系列符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的模塊組成，它與微機(jī)兼容且具有plc的功能。 （2）豐富i/o模塊，使plc在實(shí)時(shí)性、精度、分辨率、人機(jī)對(duì)話等性能方面進(jìn)一步得到改善和提高。 （3）進(jìn)一步強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)功能，以實(shí)現(xiàn)信息管理自動(dòng)化。例如ipc型控制器具備多種現(xiàn)場(chǎng)總線接口。如festo總線、pr

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  空分選用的是離心式壓縮機(jī)，離心壓縮機(jī)工作效率高，在正常工況條件下運(yùn)行平穩(wěn)，壓縮氣流無(wú)脈動(dòng)，對(duì)其所輸送介質(zhì)的壓力、流量、溫度變化的敏感性相對(duì)較大，容易發(fā)生喘振。發(fā)生喘振時(shí)流量大幅波動(dòng)，機(jī)組劇烈振動(dòng)，如不及時(shí)采取措施加以控制，會(huì)使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子經(jīng)受交變應(yīng)力作用而斷裂;使較間壓力失常而引起強(qiáng)烈振動(dòng)，導(dǎo)致密封及推力軸承損壞;使運(yùn)動(dòng)元件和靜止元件相碰，造成嚴(yán)重事故。所以應(yīng)盡力防止壓縮機(jī)進(jìn)入喘振工況。喘振現(xiàn)

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  ?道岔作為鐵路線上的重要設(shè)備，其設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全，通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè)，可有效的分析道岔的運(yùn)行狀態(tài)，為設(shè)備的維護(hù)和檢修提供依據(jù)，以確保設(shè)備的完好和列車行駛安全。 轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流直接反應(yīng)道岔的動(dòng)作阻力。因此，在轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程中，通過(guò)對(duì)其動(dòng)作電流的采集和分析，了解道岔的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。對(duì)道岔進(jìn)行狀態(tài)檢修，減少了檢修和維護(hù)對(duì)行車的影