塔吊黑匣子的制造工藝

時(shí)間：2019-06-25作者：合肥海智起重安全設(shè)備有限責(zé)任公司瀏覽：195

**值多圈編碼器在塔吊黑匣子上的應(yīng)用，真正意義的安全性**值真多圈編碼器。**值多圈編碼器，都是內(nèi)部由高精密機(jī)械齒輪帶動(dòng)的全行程真多圈**值編碼器（機(jī)械鐘表齒輪式），這種編碼器技術(shù)是真正意義上的一“**值”。其內(nèi)部為非接觸式**值數(shù)字編碼測量原理，*計(jì)數(shù)、*電池、*靠停電記憶，所有位置**一，不怕干擾不怕停電，不僅僅可以在360度內(nèi)測量，還可以依賴內(nèi)部的鐘表式齒輪在多圈的角度**值測量，是真正意義的“安全性”角度傳感器。

**值多圈編碼器的特性描述，測量圈數(shù)及每圈分辨率分為2種，一種測量4096圈，每圈4096分辨率；另一種測量64圈，總測量分辨率為14位16384。信號(hào)輸出是一種為RS485數(shù)字信號(hào)+4—20mA雙備份信號(hào)輸出（安全冗余），另一種為RS485數(shù)字信號(hào)或者4—20mA（或1—5V）信號(hào)（選一）。工作環(huán)境等級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)等級(jí)（歐標(biāo)），溫度-25度——80度，防護(hù)等級(jí)為外殼IP67，另外或輕載型經(jīng)濟(jì)級(jí)。

編碼器的信號(hào)引線及可靠性無論是選用RS485信號(hào)還是4—20mA信號(hào)，編碼器的信號(hào)引線都是2根。編碼器的信號(hào)引線的可靠性因素，并行信號(hào)接線多，電纜長，電纜成本接頭成本上去了，而且塔吊工作環(huán)境振動(dòng)、水汽等，線頭太多也帶來了接頭可靠性不穩(wěn)定的問題。另外，并行信號(hào)芯線多，大多不會(huì)做TVS防浪涌保護(hù)，對于雨天潮濕、雷擊等很容易損壞。RS485信號(hào)只用2根信號(hào)線，信號(hào)接頭的不可靠概率大大下降，一般RS485口都有TVS浪涌保護(hù)。

另外，有些并行10位編碼器沒有用格雷碼，而是用了BCD碼或純二進(jìn)制碼（BIN碼），這種編碼不如格雷碼，會(huì)產(chǎn)生跳碼，國外真正的編碼器廠家從不生產(chǎn)這種并行編碼的，這種跳碼概率帶來的是黑匣子不穩(wěn)定性，有時(shí)在使用中因跳碼而誤動(dòng)作。RS485信號(hào)為數(shù)字式通訊信號(hào)，抗干擾可靠性高?；剞D(zhuǎn)精度，全行程真多圈**值編碼器有分辨率12位甚至14位的，回轉(zhuǎn)精度高。

其中，防護(hù)等級(jí)是指外殼的防塵防水，編碼器的防護(hù)等級(jí)是塔吊黑匣子必須考慮的重要因素，塔吊在于露天工作，即使是編碼器外部有盒子，但是對于日夜溫差產(chǎn)生的水汽，編碼器外殼必須是無螺絲全密封的，不然水汽容易浸入影響編碼器光學(xué)系統(tǒng)，編碼器不穩(wěn)定甚至報(bào)廢（就好比戴眼鏡怕水汽一樣）。所以防護(hù)等級(jí)外殼要達(dá)到IP65以上，從外觀上看，就是外殼無螺絲金屬全密封。


合肥海智起重安全設(shè)備有限責(zé)任公司專注于吊鉤可視化系統(tǒng),升降機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),塔吊黑匣子系統(tǒng),塔機(jī)監(jiān)測系統(tǒng),卸料平臺(tái)監(jiān)測,智慧工地廠家等

• 詞條

  詞條說明

• 塔機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)

  塔機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要應(yīng)用于塔機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免因操作者的疏忽或判斷失誤而造成的安全事故，可較大的保證塔機(jī)的安全使用。目前塔機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要應(yīng)用在塔機(jī)上, 它可以對塔機(jī)安全工作狀況實(shí)時(shí)記錄并存儲(chǔ)，隨時(shí)將塔機(jī)違規(guī)操作進(jìn)行科學(xué)檢測，為管理者對設(shè)備進(jìn)行有效管理提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，有效的預(yù)防和抑制事故的發(fā)生，杜絕安全生產(chǎn)隱患 ,并同時(shí)為質(zhì)監(jiān)部門提供詳實(shí)的數(shù)據(jù)查詢，以供管理部門在制度的執(zhí)行過程中有據(jù)可依，量化管理。

• 架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)有效減少事故率讓企業(yè)生產(chǎn)較加有**

  ? 軟件是客戶對整個(gè)架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)體驗(yàn)的一門戶，包括響應(yīng)速度、處理能力、功能模塊等都直接影響用戶對系統(tǒng)的感官度。在優(yōu)秀穩(wěn)定的硬件基礎(chǔ)上，需要搭載一款優(yōu)秀的軟件才能充分發(fā)揮系統(tǒng)的作用。進(jìn)一步完善了“安全生產(chǎn)許可證”制度,積極推廣新設(shè)備和應(yīng)用,新技術(shù)、新工藝,不斷提高安全生產(chǎn),提高安全管理水平、方法以及措施,并結(jié)合實(shí)際的安全生產(chǎn),從而來促進(jìn)安全應(yīng)用程序在生產(chǎn)工藝及技術(shù)裝備上的發(fā)揮,來達(dá)到

• 智慧工地——工地的智慧大腦

  在中國建筑工程施工的信息化基建項(xiàng)目早就發(fā)展趨向了20好多年,**機(jī)構(gòu)與建筑施工企業(yè)對建筑管理的把控較為苛刻,促使各種各樣施工管理軟件應(yīng)時(shí)而生。但是各種各樣建筑施工智能監(jiān)控系統(tǒng)的插孔不統(tǒng)一,信息數(shù)據(jù)信息信息不能相互之間共享,正中間進(jìn)行不了的的共識(shí),造成了所有較新項(xiàng)目的信息海島,促使施工進(jìn)度沒法獲得提升。此外,對各種各樣手機(jī)app對施工流程和主要用途的規(guī)定不了解導(dǎo)致用戶體驗(yàn)不佳,促使在建筑工程施工過程

• 塔機(jī)吊鉤可視化，打造較安全的智慧工地

  近些年施工工地塔吊重大安全事故持續(xù)造成，傳統(tǒng)塔吊存在塔吊司機(jī)視野受限制、太重、塔吊扭距過大、塔群碰撞等風(fēng)險(xiǎn)，塔吊的風(fēng)險(xiǎn)性源也不言而喻，不僅造成重大安全事故，也導(dǎo)致比較大的經(jīng)濟(jì)損失。建筑工程施工“以人為本”并并不是一句廣告宣傳，如何保證員工安全風(fēng)險(xiǎn)，安裝塔吊互動(dòng)交流系統(tǒng)軟件是目前除人為要素要素避免之外較好的辦法。塔吊吊鉤互動(dòng)交流系統(tǒng)軟件，以高清圖像向塔吊司機(jī)展現(xiàn)吊鉤附近實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的短視頻圖像，解決