企業(yè)鐵路運輸調度指揮系統(tǒng)

時間：2024-12-26

一. 產(chǎn)品簡介

冶金企業(yè)鐵路運輸調度指揮系統(tǒng)建立面向鐵路運輸生產(chǎn)全過程的信息化系統(tǒng)，將作業(yè)計劃、到發(fā)車作業(yè)、調車作業(yè)、貨運作業(yè)等有序結合，及時掌握運輸作業(yè)過程、車流和貨物流轉動態(tài)，優(yōu)化作業(yè)計劃的編制/下達流程，有效加快車輛流轉速度，降低物流時間，提高線路、機車、車輛等設備使用效率以及運輸作業(yè)效率;同時實現(xiàn)廠內(nèi)鐵路運輸相關數(shù)據(jù)的電子移交功能，實現(xiàn)資源共享，保證生產(chǎn)數(shù)據(jù)的及時、準確、完整、統(tǒng)一。構建管控一體化的信息化協(xié)同調度平臺，幫助調度指揮人員及時掌握企業(yè)內(nèi)部運輸生產(chǎn)動態(tài)，及時協(xié)調生產(chǎn)過程，徹底改變過去一部電話一支筆的傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)組織模式，實現(xiàn)鐵路運輸管理信息化。

二. 系統(tǒng)功能

1.調度管理子系統(tǒng)

調度管理子系統(tǒng)包括調度編制作業(yè)計劃所需的廠礦裝卸車需求信息，行車、檢車作業(yè)計劃的編制、下達、變更、執(zhí)行進度跟蹤及查詢，以及根據(jù)調度行車計劃執(zhí)行實績自動生成的調度作業(yè)圖表。

作業(yè)計劃充分考慮普車、冶車運輸各自作業(yè)特點，全面滿足調車、運轉、冶車爐下**提/對位及單機整備、運轉等作業(yè)。

2. 現(xiàn)車管理子系統(tǒng)

現(xiàn)車管理子系統(tǒng)包括局車、廠內(nèi)車在廠分布情況展示，可直觀查看股道車輛車號、車型、空/重狀態(tài)、貨物品名、到站、局車在廠停留時間等。

支持計劃現(xiàn)車、在途車輛、車輛履歷等信息查詢。股道信息及現(xiàn)車空/重、品名、到站、檢車結果等信息直觀展示。

通過與路局交接口及站間安裝的車號識別設備自動采集通過車車號信息，并自動與作業(yè)計劃車輛編組相比對，驗證系統(tǒng)車流的準確性。

實現(xiàn)裝卸車、檢車等操作，支持批量操作，以及根據(jù)翻車機特點實現(xiàn)了卸車后車輛自動轉到對應下線，且編組順序轉換。

貨檢通過移動終端接收檢車作業(yè)計劃，現(xiàn)場檢車同時直接錄入檢車信息，同時可直觀將系統(tǒng)車輛和現(xiàn)場實際車輛進行比對，及時發(fā)現(xiàn)差異。

3. 貨運管理子系統(tǒng)

貨運管理子系統(tǒng)包含貨票、變更運輸貨票、運輸憑證、返廠票查詢以及路廠交接相關電子票據(jù)(溫度報告單、計量單等)查詢，可實時查詢鐵路運輸相關數(shù)據(jù)。

貨票自動生成，相關運輸數(shù)據(jù)(發(fā)貨通知單、計量單)系統(tǒng)錄入，路廠相關運輸票據(jù)電子交接，規(guī)范路廠交接界面，實現(xiàn)路企、路廠鐵路運輸數(shù)據(jù)及資源共享。

4. 調度監(jiān)督子系統(tǒng)

圖形化實時展示線路、道岔、信號設備狀態(tài)及現(xiàn)車分布信息，通過差分GPS實現(xiàn)機車位置、運行速度實時監(jiān)控，為調度指揮提供有力支撐。

5. 在線設備管理子系統(tǒng)

包含鐵路運輸在線設備請/銷點、停/送電、巡檢、入修、修竣等系統(tǒng)管理，優(yōu)化設備檢修、故障請/銷點以及停/送電審批流程，實時較新顯示設備運用狀態(tài)，規(guī)范設備運行維護及檢修管理，提高“以檢保運”能力。

6. 統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)

統(tǒng)計報表子系統(tǒng)自動按階段、班、日、旬、月產(chǎn)生各種規(guī)定報表，或自定義生產(chǎn)管理報表。報表類別可以是綜合報表，也可以是專項報表，例如按行車、現(xiàn)車(路用車/企業(yè)車)、調車、機車、貨運、中停時等。

7. 平面無線調車子系統(tǒng)

鐵路平面無線調車子系統(tǒng)基于無線電臺加裝控制軟、硬件實時傳送鐵路車輛平面交叉編組調車連掛作業(yè)所需各種色燈信令與語言提示、通信與信號一體化的車輛編組調度的信息與控制系統(tǒng)。

三. 系統(tǒng)特點

1. 管理扁平化、集中化和迅捷化

在運輸組織結構優(yōu)化的基礎上，由分散在各站、各區(qū)的現(xiàn)場調度、信號員指揮與控制，集中為全廠鐵路運輸在鐵路調度控制中心統(tǒng)一調度與集中控制，實現(xiàn)高度集中，優(yōu)化生產(chǎn)管理模式。

2. 提高運輸作業(yè)效率

1) 實現(xiàn)貨源、車流信息實時共享，加強生產(chǎn)與運輸作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，為運輸系統(tǒng)的快速響應提供支撐。

2) 現(xiàn)場機車、車輛、線路信息的實時采集反饋，為作業(yè)計劃的及時、有效實施提供基礎，同時調度圖表自動鋪畫，大幅提高調度作業(yè)效率。

3) 運輸作業(yè)計劃系統(tǒng)傳遞，作業(yè)結果實時反饋，增強基層作業(yè)單元快速反應能力，提高作業(yè)效率。

4) 貨運、技術信息自動統(tǒng)計，與廠礦相關運輸票據(jù)電子交接等，全面取消紙質票據(jù)和人工傳遞票據(jù)的作業(yè)過程，實現(xiàn)無紙化管理，大幅降低人工勞動強度，提高運輸作業(yè)效率。

3. 有力推動減員增效

實現(xiàn)鐵路運輸信息化管理后，列檢/貨檢崗位可進一步優(yōu)化。同時，隨著運輸作業(yè)效率的提高，可對運用機車進行優(yōu)化配置，對機車燃油成本、局車延時降低提供有利條件。

4. 提高運輸作業(yè)安全本質化水平

1) 運輸數(shù)據(jù)的集中和信息共享。作業(yè)計劃集中管理、統(tǒng)籌定制，杜絕因相鄰區(qū)間信息不對等而造成的人為計劃沖突，從而引發(fā)的行車正面及側面撞車事故。

2) 通過系統(tǒng)對車流信息進行實時掌控。車號識別系統(tǒng)及機車GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了停放線車輛及機車位置精確定位，對機車車輛的運行速度、實時位置信息、作業(yè)進度實時監(jiān)控，可以有效防止裝卸線、車輛停放線及平交道口等重點區(qū)域的撞車事故。

3) 通過現(xiàn)場施工、設備故障等信息錄入，由系統(tǒng)邏輯關系來實現(xiàn)該區(qū)域運輸作業(yè)計劃的進路鎖定，保證行車作業(yè)安全;施工、檢修信息及時、準確的傳達現(xiàn)場管理人員，與檢修方案相結合，為現(xiàn)場有效管控提供指導，**相關方施工人員人身安全。

4) 對現(xiàn)場作業(yè)進行實時監(jiān)管，還能夠及時督促職工規(guī)范作業(yè)行為，規(guī)范機車運行速度及標準化作業(yè)流程，實現(xiàn)事故的預警預判。

5) 對車流、車號、空重狀態(tài)及機車的定位，為調度提供現(xiàn)場作業(yè)計劃編制指導，以及車輛信息數(shù)據(jù)指令的準確性，可以避免人工統(tǒng)計信息錯誤及口頭傳遞信息錯誤而引發(fā)安全事故。

6)系統(tǒng)保存的信息還可以實現(xiàn)信息再現(xiàn)、流程可追溯，為管理者提供客觀、準確的信息實證，給事故調查、培訓工作、業(yè)務優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。

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詞條
詞條說明
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