硬齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
說起硬齒面齒輪減速機(jī),很多人都不是很清楚,它是一種比較專業(yè)的機(jī)械,常用于煤炭、冶金、化工、建材、石油等行業(yè)的一些機(jī)械設(shè)備中。在這里,小編將為大家剖析硬齒面齒輪減速機(jī),還將展示了部分產(chǎn)品的售價(jià),以便大家了解這一機(jī)器。
硬齒面齒輪減速機(jī)
硬齒面齒輪減速機(jī),是用于各種運(yùn)輸機(jī)械,特別是帶式輸送機(jī)中的輸出軸垂直方向布置的傳動(dòng)裝置。它具有小巧輕便、承載力強(qiáng)、噪音少、工作效率高及使用壽命長的優(yōu)點(diǎn),另外,硬齒面齒輪減速機(jī)還有DBY型、DBYK型、DCZ型、DCY型、DCYK型等幾種類型。
硬齒面齒輪減速機(jī)部分價(jià)格介紹
硬齒面齒輪減速機(jī)是一種比較專業(yè)的機(jī)械設(shè)備,其價(jià)格在幾千到幾萬元不等,其價(jià)格的主要影響因素是硬齒面齒輪減速機(jī)的品牌和型號(hào)的不同。下面是阿里巴巴商城的部分產(chǎn)品價(jià)格,如下所示:(單位:元/臺(tái))
(1)R17-167 硬齒面齒輪減速機(jī),安裝形式:臥式,布局形式:同軸式,級(jí)數(shù):多級(jí)
¥ 2880.00
(2)ZDY250 硬齒面齒輪減速機(jī),安裝形式:臥式,布局形式:同軸式,級(jí)數(shù):單級(jí)
¥ 7600.00
(3)ZLY315—18硬齒面齒輪減速機(jī),安裝形式:臥式,布局形式:同軸式,級(jí)數(shù):雙級(jí)
¥ 10800.00
(4)ZLY355 硬齒面齒輪減速機(jī),安裝形式:臥式,布局形式:三環(huán)式,級(jí)數(shù):雙級(jí)
¥ 19900.00
(5)DCY400 硬齒面齒輪減速機(jī),安裝形式:臥式,布局形式:同軸式
¥ 25500.00
(6)ZDY450硬齒面齒輪減速機(jī),安裝形式:臥式,布局形式:平行軸,級(jí)數(shù) :單級(jí)
¥ 36800.00(起批量1-4 臺(tái))
¥ 36000.00(起批量5-9 臺(tái) )
¥ 35850.00(起批量≥10 臺(tái))
詞條
詞條說明
【硬齒輪減速機(jī)】拆卸微型減速機(jī)的基本步驟說明
眾所周知,微型減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),主要是利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。那么拆卸微型減速機(jī)的基本步驟是怎樣的?1、拆下潤滑油泵。2、擰開機(jī)座底部油塞,放凈潤滑油。3、松開緊固螺栓,分開機(jī)座部分與針齒輪部分。4、取出軸銷套。5、拆下轉(zhuǎn)臂**的擋墊,取出擺線齒輪Ⅱ。6、取出轉(zhuǎn)臂及其軸承組合件。7、取出隔離環(huán)和擺線齒輪Ⅰ。8、拆卸擺線齒輪時(shí),切記其斷面
在煤礦開采過程中,由于煤層中含有大量的瓦斯氣體,易發(fā)生爆炸災(zāi)害,給開采帶來較大危險(xiǎn)。為**煤礦安全生產(chǎn)和職工的人身安全,防止瓦斯災(zāi)害,我們急需在煤礦開采過程中設(shè)計(jì)一種安全設(shè)備,使其可以直接深入現(xiàn)場直接抽放瓦斯,并通過管道將瓦斯氣體輸送到地面加以利用。中國**CN205349409U公開了一種“礦用移動(dòng)式瓦斯抽放泵站”,其減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度,有利于安全生產(chǎn),節(jié)省了大量材料消耗,但其存在如下問題:(1
【ZDY減速機(jī)】齒輪減速機(jī)的使用需要注意什么
通常 齒輪減速機(jī)已廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、等領(lǐng)域。但在這種齒輪減速機(jī)的使用有一定的限制,所以,讓我們了解下使用時(shí)需要注意什么。1、高速旋轉(zhuǎn)不**過1500 r / min。齒輪減速器。2、齒輪圓周速度不**過20 m / s。3、工作環(huán)境溫度為- 40到45℃,如果**0℃,開始前應(yīng)預(yù)熱潤滑油0℃以上。4,減速器可用于正面和負(fù)面兩個(gè)方向。也就是說,為了保證
減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其較符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要
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