減速機(jī)安裝與使用的注意事項(xiàng)
(一)減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上,排油槽的油應(yīng)能排除,且冷卻空氣循環(huán)流暢?;A(chǔ)不可靠,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲,并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有**物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí),應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置,輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí),應(yīng)選用加強(qiáng)型。
(二)按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),通氣塞、排油塞。安裝就位后,應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性,各緊固件壓緊的可靠性,安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑,在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,換上通氣塞。按不同的安裝位置,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止,擰上油位塞確定無(wú)誤后,方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn),時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。
(三)安裝減速機(jī)時(shí),應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中,其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命,并獲得理想的傳動(dòng)效率。
(四)在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí),不允許 用錘子敲擊,通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋,用螺栓將傳動(dòng)件壓入,否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。較好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器,因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng),會(huì)引起不必要的外加載荷,以致造成軸承的早期損壞,嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。
詞條
詞條說(shuō)明
【泰興減速機(jī)】泰興減速機(jī)產(chǎn)業(yè)
B3SH10-28-C-L-01模塊化減速機(jī)采用吸音箱體結(jié)構(gòu),較大的箱體表面積和大風(fēng)扇,圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用的磨齒工藝,使整機(jī)的溫升,噪音降低,動(dòng)轉(zhuǎn)的可靠性得到提高,傳遞功率得到提高,B3SH10-28-C-L-01模塊化減速機(jī)采用通用設(shè)計(jì)方案,類似于普通DCY圓錐齒輪減速機(jī),具有高壽命齒輪及高許用軸向,徑向載荷,運(yùn)行噪音低,可靠性高,結(jié)構(gòu)緊湊等級(jí)特點(diǎn)。B3SH10-28-C-L-01模塊化
【泰興減速機(jī)】泰興減速機(jī)生產(chǎn)廠家
QJS-D、QJR-D齒輪減速機(jī)為底腳安裝中硬齒面減速機(jī),三級(jí)傳動(dòng)達(dá)94%,傳動(dòng)比范圍從40-200共八種,裝配型式有九種,出軸型式有三種,圓柱軸伸,C型齒輪軸伸,H花鍵軸伸,可組合成幾百種規(guī)格供各行各業(yè)選擇。跑合過(guò)程:生產(chǎn)好的齒輪減速機(jī)加入潤(rùn)滑油(齒輪油或者機(jī)油都行),并安裝在工作臺(tái)上,使用高度尺測(cè)量調(diào)整各個(gè)試驗(yàn)試儀器和減速機(jī)的中心高度。使它們處于同一中心高度后,用螺栓、墊片固定,加小載荷,進(jìn)行
【浙江新誠(chéng)減速機(jī)科技有限公司】使用微型減速機(jī)時(shí)致力于節(jié)能減排提高工作效率
我們?cè)谑褂梦⑿蜏p速機(jī)時(shí)要遇到換油的問(wèn)題,因?yàn)闄C(jī)器也不是一直長(zhǎng)久的工作,它也需要休息,也需要能量的補(bǔ)充,就如同給微型減速機(jī)換油一樣,換了油,它才能較有效率的工作,但是呢,換油也是要講究的,什么時(shí)候換才好,這也是要注意的,一般的來(lái)說(shuō),微型減速機(jī)還是夠省油的,要用很久,但是注意到這個(gè)也是對(duì)于使用也有用處。近年來(lái),隨著各類能源的**,各企業(yè)逐漸發(fā)現(xiàn)這樣的生產(chǎn)模式不適合可持續(xù)發(fā)展的政策同時(shí)也不會(huì)再有太大的發(fā)
【常州減速機(jī)】微型減速機(jī)出現(xiàn)噪音該如何處理
微型減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其較符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低微型減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工
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