怎樣解決減速機(jī)早期點(diǎn)蝕的狀況。點(diǎn)蝕肯定與潤(rùn)滑油有關(guān)系,同時(shí)它還要與減速機(jī)的材料有密切聯(lián)系。平時(shí)的使用過(guò)程一會(huì)有一定處理規(guī)范。還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不好造成局部**負(fù)荷而產(chǎn)生的,齒輪的局部**負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大**過(guò)齒輪材料的許用接觸應(yīng)力,有的齒輪達(dá)不到全齒長(zhǎng)接觸或僅在齒的一端接觸,甚至對(duì)角接觸。下面由上海勁傳減速機(jī)來(lái)為我們?cè)敿?xì)的闡述一下。一、材料及處理規(guī)范的影響齒輪材料的選擇正確與否以及使用負(fù)荷的匹配情況,熱處理硬度的選擇與匹配,也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。二、潤(rùn)滑油的影響由于齒輪傳動(dòng)的不合理潤(rùn)滑及潤(rùn)滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。防止減速機(jī)齒輪早期點(diǎn)蝕的途徑:(一)齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的合理潤(rùn)滑及選擇合適的潤(rùn)滑劑。(二)提高減速機(jī)齒輪安裝精度,保證齒輪的接觸精度。對(duì)于中心驅(qū)動(dòng)減速機(jī),如果在裝配和安裝時(shí),未經(jīng)很好調(diào)查,便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性,均載效果差,在這種情況下,一側(cè)傳動(dòng)齒輪可能不承受負(fù)荷,而另一側(cè)傳動(dòng)齒輪則**負(fù)荷(較大達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷的2倍),這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。
詞條
詞條說(shuō)明
【新誠(chéng)減速機(jī)】減速機(jī)怎么分類(lèi)
減速機(jī)怎么分類(lèi)一、根據(jù)功率的大小從而進(jìn)行分類(lèi)。行星減速機(jī)根據(jù)功率大小分為功率和小功率兩種。這兩種類(lèi)別性能不同,可以用在不同的機(jī)械設(shè)備上。二、根據(jù)齒輪的排列方式從而進(jìn)行分類(lèi)。行星減速機(jī)根據(jù)齒輪的排列方式可分為直齒輪和斜齒輪兩種,直齒輪行星減速機(jī)*,一般用于輕載單方向運(yùn)行運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低的機(jī)械設(shè)備中。斜齒輪行星減速機(jī)比直齒輪行星減速機(jī)貴,但是斜齒輪行星減速機(jī)噪音低、精度高、運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)平穩(wěn),在制造工藝方
【新誠(chéng)減速機(jī)】減速器的簡(jiǎn)介
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用較為廣泛減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減
減速機(jī)箱體開(kāi)裂怎么辦 開(kāi)裂原因和解決方案 浙江新誠(chéng)減速機(jī)
? ? ? 減速機(jī)箱體開(kāi)裂有很多種原因:**種就是選型過(guò)小,使用系數(shù)過(guò)低,使得使用扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)**過(guò)額定扭矩,就會(huì)引起箱體開(kāi)裂。*二種材料問(wèn)題,材料牌號(hào)不達(dá)標(biāo),引起的箱體開(kāi)裂問(wèn)題;*三種,時(shí)效處理問(wèn)題,時(shí)效處理時(shí)間過(guò)短也會(huì)造成箱體開(kāi)裂。*四種,安裝問(wèn)題,不同心,安裝高不一致,造成的箱體開(kāi)裂。? ? ? ?具體解決箱體開(kāi)裂,咱們還是要針
在我們平時(shí)的微型減速機(jī)使用過(guò)程中,常常會(huì)發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象,這是由于什么原因呢。是由哪些構(gòu)件造成的呢。1、動(dòng)密封點(diǎn)在結(jié)構(gòu)上處在輸入、出軸上,由于密封點(diǎn)兩側(cè)的壓力差,飛濺的潤(rùn)滑油經(jīng)軸承后無(wú)法及時(shí)流回減速機(jī)下殼體,集在軸承與端蓋之間,經(jīng)軸面及端蓋槽向外泄漏,所以油不能及時(shí)回流下殼體和端蓋的密封不嚴(yán)是造成動(dòng)密封點(diǎn)泄漏的原因,又由于此處軸處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài),使之成為難以解決的泄漏點(diǎn)。2、微型減速機(jī)上下殼體結(jié)合面的密封
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