【威海發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙的原因是什么?排除方法

時(shí)間：2021-09-15作者：山東青電動(dòng)力科技有限公司瀏覽：421

柴油機(jī)冒黑煙的原因是什么?


①氣缸內(nèi)充氣不足或漏氣壓縮不良，**負(fù)荷作業(yè);


②燃油供給系統(tǒng)工作不正常，如噴油器滴油、壓力低、霧化不良、噴油泵供油量大、供油時(shí)間過(guò)早過(guò)晚、供油凸輪磨損。


③燃燒室燒損，失去正常作用，造成燃油與空氣混合不良。


發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冒黑煙的原因


1、由于保養(yǎng)不當(dāng)，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。


2、氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。


3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。


4、供油提前角不對(duì)，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。


5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。


6、因輕度燒瓦或粘缸，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部負(fù)荷過(guò)大，或長(zhǎng)期**負(fù)荷工作，混合氣過(guò)濃，氧氣不足，燃燒不全。


柴油機(jī)冒黑煙


1、造成柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是：


(1)進(jìn)氣溫度太高。


(2)空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。


(3)噴油嘴滴油或霧化不良。


(4)噴油泵有問(wèn)題。


(5)噴油提前角不對(duì)。


(6)氣門(mén)間隙不正確。


(7)氣缸磨損嚴(yán)重。


(8)增壓器有問(wèn)題。


2、排除方法


認(rèn)真檢查，酌情處理。


以下將對(duì)柴油車(chē)的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。


1. 柴油車(chē)冒黑煙故障


柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車(chē)冒黑煙是較為常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車(chē)冒黑煙故障時(shí)，要根據(jù)具體情況來(lái)對(duì)待。


現(xiàn)象1：柴油車(chē)接通啟動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。


這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。柴油機(jī)不易啟動(dòng)，說(shuō)明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。


常見(jiàn)故障原因及分析


★ 噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早。


★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。


★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)。


★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過(guò)大。


★ 汽缸壓力過(guò)低。


★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。


柴油發(fā)電機(jī)組故障的診斷


首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。


若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯(cuò)位所致。如未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下**缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn)，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說(shuō)明供油開(kāi)始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤(pán)的定時(shí)刻線(xiàn)應(yīng)與泵體上的刻線(xiàn)重合。


若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過(guò)軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。


若供油系一切正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門(mén)、活塞及汽缸墊等處查找原因。


現(xiàn)象2：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。


發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就說(shuō)明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開(kāi)始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問(wèn)題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過(guò)低也會(huì)造成此類(lèi)故障。


常見(jiàn)故障原因及分析


★ 噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過(guò)度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。


★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過(guò)低、噴油器的密封墊積炭等。


★ 汽缸內(nèi)壓力過(guò)低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。


柴油發(fā)電機(jī)組故障的診斷


首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，可以嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說(shuō)明該缸供油量過(guò)多;若發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)變化或變化很小，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少;若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比;若用新噴油器時(shí)故障消失，說(shuō)明原噴油器有故障。


若各缸噴油量均過(guò)大，應(yīng)打開(kāi)調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過(guò)多(刻度線(xiàn)應(yīng)與噴油泵殼后端面平等)。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽(tīng)到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞(濾芯臟污)，應(yīng)即清洗、吹凈。


其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。


若以上各項(xiàng)均無(wú)問(wèn)題，可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測(cè)試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或氣門(mén)密封不良而造成故障。


柴油發(fā)電機(jī)組排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目


排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯是否有堵塞、進(jìn)氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進(jìn)氣量

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