貨車尾板由哪些結(jié)構(gòu)組成?
貨車尾板是懸掛在車廂尾部的一種液壓起重裝置,用于提高貨物裝卸效率,省時、省錢、省力、高效、安全,是它的五大優(yōu)點。貨車尾板主要由面板、支架、油缸、電控箱、液壓站、控制手柄等組成。
貨車尾板面板采用防滑性較好的花紋鋼板,經(jīng)過酸洗、拋光、磷化、烤漆等表面特殊處理,擁有耐腐蝕、防生銹、外型美觀等特點。支架主要有橫梁與“u”型支架通過軸銷鏈接,根據(jù)車廂的離地高度,選擇安裝大支架(1.07-1.7米)與小支架(1.07以下);貨車尾板的油缸總共有五個,由二個升降油缸、二個翻板油缸、一個平衡油缸。升降油缸的作用是實現(xiàn)面板的上升和下降動作,翻板油缸實現(xiàn)上翻和下翻動作。電控箱由操作按鈕、箱體保險絲等組成。
貨車尾板油缸是尾板中較重要的部分,一般尾板出現(xiàn)問題,都是在油缸上面,由于以前安裝的貨車尾板采用的活塞式油缸,有密封圈,長時間密封圈會老化,造成漏油。根據(jù)上海牛力機械安裝貨車尾板數(shù)據(jù)統(tǒng)計,90%貨車尾板漏油都是由于密封圈問題。而為了徹底接決這一問題,我司采用了柱塞式油缸,無密封件,從根源上解決了油缸漏油現(xiàn)象。
詞條
詞條說明
液壓油缸組成液壓油缸缸筒液壓油缸缸筒是液壓缸的主體零件,它與缸蓋、活塞等零件構(gòu)成密封的容腔,推動活塞運動。常用的缸筒結(jié)構(gòu)有8類,通常根據(jù)缸筒與端蓋的鏈接形式選用。材料要求要有足夠的沖擊韌性及強度,還要有良好的焊接性能。液壓油缸缸蓋缸蓋裝在液壓油缸的兩端,與缸筒形成緊密的油腔。通常會有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多重的連接方式,一般根據(jù)工作壓力,油缸的連接方式,使用環(huán)境等因素選擇。液壓油缸活塞和活
CNC數(shù)控工藝的特點和CNC數(shù)控加工工藝規(guī)劃的編制:(1) CNC數(shù)控工藝要考慮加工零件的工藝性,確定加工零件的裝夾與定位,選擇刀具,制定工藝路線、切削方法及工藝參數(shù)等,而這些在常規(guī)工藝中可以簡化。(2) CNC數(shù)控工藝設(shè)計主要用于指導(dǎo)CNC數(shù)控編程,有些公司把CNC數(shù)控工藝員和編程員的職責(zé)合二為一,由程序設(shè)計員負責(zé)整套模具的CNC數(shù)控加工過程,提高了工作效率。(3) CNC數(shù)控加工的自動化程度高
【非標(biāo)液壓油缸】小型非標(biāo)液壓油缸價格
液壓油缸管本技術(shù)是對液壓系統(tǒng)中的主要執(zhí)行元件——油缸進行重新設(shè)計,以外部控制閥,實現(xiàn)了油缸的自動往復(fù),并且工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。應(yīng)用范圍地質(zhì)鉆探的液壓泥漿泵現(xiàn)有的泥漿泵,是利用電動機帶動曲軸、連桿,推動活塞輸出泥漿的。此種結(jié)構(gòu)沿用多年,技術(shù)落后,使得泥漿泵體積龐大,輸出泥漿壓力波動,流量不穩(wěn)定,并且泥漿泵的大功率受到限制,一般壓力只能達到3~4Mpa,流量不易做得很大。處理對策剛度不夠的鉸
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用數(shù)控技術(shù)實施加工控制的機床,或者說裝備了數(shù)控系統(tǒng)的機床稱為數(shù)控(NC)機床。數(shù)控系統(tǒng)包括:數(shù)控裝置、可編程控制器、主軸驅(qū)動器及進給裝置等部分.數(shù)控機床是機、電、液、氣、光高度一體化的產(chǎn)品。要實現(xiàn)對機床的控制,需要用幾何信息描述和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機床加工必須具備的一些工藝參數(shù)。精密零件加工廠家機器經(jīng)長期生產(chǎn)運轉(zhuǎn),某些零件必然會磨損、變形而報廢,換用新的零件。這些零件稱為配件或備
公司名: 鹽城哈特機械有限公司
聯(lián)系人: 徐清森
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地 址: 江蘇鹽城建湖縣民營工業(yè)園區(qū)
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