呼吸氣瓶、CNG氣瓶、中大型高壓氣體運輸氣瓶等屬于無縫氣瓶,根據(jù)材質(zhì)不同可分為4種類型:鋼制無縫氣瓶、鋁合金氣瓶、復(fù)合材料鋼內(nèi)膽氣瓶以及復(fù)合材料鋁內(nèi)膽氣瓶。
傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法為先沖壓瓶肩和瓶底,再與管坯或者卷焊瓶體焊接。不僅制造工序復(fù)雜、生產(chǎn)成本高,產(chǎn)品密封性及承壓能力也不理想。近年來,旋壓工藝開始成為生產(chǎn)無縫氣瓶的主流工藝。旋壓加工的氣瓶不僅可傳統(tǒng)氣瓶在生產(chǎn)中出現(xiàn)的焊縫不連續(xù)、強度降低、脆裂和拉應(yīng)力集中等缺陷,氣瓶的氣密性和耐壓性也會有大幅提高。
按照加工工藝不同,氣瓶的旋壓加工可分為兩種:正向旋壓(正旋)和反向旋壓(反旋)。正旋指材料的流動方向與旋輪的進給方向一致,反旋指材料的流動方向與旋輪的進給方向相反。
如果所需的氣瓶形狀為開口端直徑很小,或者縮頸量過大,亦或是將其封閉,則采用無芯模的縮徑旋壓方法進行加工??s徑旋壓,是一種用于薄壁空心回轉(zhuǎn)零件成形的金屬加工方法,實際加工過程為把一筒形空心零件加熱到金屬強度和塑性都適合加工時的溫度,通過旋輪的不斷擺動使管端慢慢收縮,經(jīng)過多次旋壓直至成形。
如上圖所示的氣瓶收口,其加工過程為將管形毛坯放在空心主軸中,需成形的管端伸出,并由液壓夾緊裝置夾緊,并通過旋輪架選裝。成形是從工件端口開始的。從工件端部開始,旋輪做往復(fù)擺動,每擺動一次作軸向進給,由于不斷旋轉(zhuǎn)壓縮,管坯口部直徑逐步減小。對于氣瓶的收口,當頸部直徑達到要求后,用旋輪作平行于工件軸線的移動,使頸部延長和旋光如需封底成形,則使旋輪擺動不在頸部停止。
氣體能源作為液體能源替代品是我國的一項能源政策。氣瓶作為一種氣體儲存容器,已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、礦業(yè)、醫(yī)藥、潛水、汽車等領(lǐng)域。無縫氣瓶向大型、大型方向發(fā)展是氣瓶發(fā)展的必然趨勢。用旋壓工藝生產(chǎn)的氣瓶以其特有的整體無縫的特點擁有非常廣闊的市場,并有取代以傳統(tǒng)工藝方法生產(chǎn)的氣瓶的趨勢。
詞條
詞條說明
數(shù)控旋壓是一種無切割的金屬加工工藝,加工的主體主要是數(shù)控旋壓機。不過數(shù)控旋壓機并不是通用的,一般會根據(jù)加工的材料、施加的力度等因素設(shè)計成各種不同的機型,使其成為為客戶量身打造的專屬設(shè)備,為客戶提供較好的金屬加工體驗。那數(shù)控旋壓機到底是怎么進行分類的呢?尚曦小編來為大家盤點一下。 一、按行業(yè)類別分類 1:燈具行業(yè)旋壓機 2:炊具行業(yè)旋壓機 3:核電、風(fēng)電行業(yè)旋壓機 4:電力,水利,環(huán)保五金旋壓機 5
輪轂行業(yè)有一句話“歐洲輪轂做質(zhì)量,美國輪轂做款式,日本輪轂做外觀”。意思是,歐洲市場注重輪轂的性,美國市場注重輪轂的款式,日本市場注重輪轂外觀。另外還有一個特點,就是在日本的售后市場,輪轂的重量普遍要比歐美的輪轂輕很多,這也和汽車整車重量趨勢相似。那為什么有這種情況呢?從實用角度來講,輕量化的輪轂的確有助于降低車輛油耗,提升車輛的操控性,但并不是一般消費者理解的那樣明顯。很多人都被“簧下一公斤,簧
為什么數(shù)字油缸可以作為伺服油缸的迭代升級產(chǎn)品
數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸,有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸,其實不是的。雖說數(shù)字油缸也可通過伺服電機控制,但是相比伺服油缸,數(shù)字油缸有著很大的不同,并且因為其*特的優(yōu)點,成為了伺服油缸的迭代升級產(chǎn)品。 一、數(shù)字油缸結(jié)構(gòu)簡單 伺服油缸系統(tǒng)一般由油缸體、伺服閥、光柵尺、A/D+D/A模塊等單個零部件獨立組成。這種結(jié)構(gòu)有著無法避免的缺陷: 1、零部件分散,容易損壞和丟失; 2、外置傳感
數(shù)控旋壓是一種典型的金屬加工工藝,通過數(shù)控旋壓機我們可以加工很多種金屬材料,如銅、鋁及鋁合金、鎂合金、不銹鋼、鈦合金等。可是你知道嗎?除了加工金屬,數(shù)控旋壓機還可以加工其他的非金屬材料。接下來,尚曦小編就來盤點一下那些年用數(shù)控旋壓機加工過的材料。 一、金屬 金屬是比較常見的加工材料了。實際上,用金屬制作東西是具有很大的挑戰(zhàn)性,尤其涉及到數(shù)控旋壓機的工作。比如鋁是一種非常耐用且能重復(fù)使用的金屬,由于
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