加油站“變身”快充站，探討充電新模式

時間：2023-12-18作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：115

摘要：新能源汽車規(guī)?；l(fā)展的同時，充電不便利的痛點(diǎn)愈發(fā)明顯。在未來的新能源汽車行業(yè)發(fā)展當(dāng)中，充電的矛盾要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于造車的矛盾，解決好充電的問題成為電動汽車行業(yè)發(fā)展的一個問題。解決充電補(bǔ)能問題，重要的方式之一是大功率充電（快充），但是快充站建設(shè)，存在著土地資源緊張以及充電站負(fù)荷容量限制的問題。相較于造車新勢力或三方充電服務(wù)企業(yè)建設(shè)與運(yùn)營充電站，加油站改建充電站便利，本文主要探討加油站改建充電站的意義及方法。

1.加油站轉(zhuǎn)型為快充站

縱觀我國市場上已投放的充電樁，大致分四類：一類是由國家電網(wǎng)建設(shè)，主要在高速公路服務(wù)區(qū)或固定的充電站，城市網(wǎng)點(diǎn)較少，且服務(wù)對象大多為公交車；二類為車企自建，三類則是由三方新能源汽車充電服務(wù)公司建立，四類是各種加油站的改建。相比較而言，加油站轉(zhuǎn)型快充站便利且空間。

眾所周知，城市土地較少，特別是城市，但往往這些地區(qū)的充電需求較旺盛。而廣為布局的加油站，已在交通要道提前擁有土地資源。隨著快充技術(shù)發(fā)展，快充補(bǔ)電速度也越來越快，對于電動汽車車主來說，過去養(yǎng)成的去加油站加油的習(xí)慣，在電動化時代，將通過加油站得以延續(xù)。據(jù)中信測算充電行業(yè)遠(yuǎn)期市場空間達(dá)到千億元，一旦國內(nèi)多數(shù)加油站成功轉(zhuǎn)型為快充站，影響。

2022年中國加油站總數(shù)量達(dá)11.50萬座，這些加油站大部分可以轉(zhuǎn)化為充電站。實(shí)際上，中石油、中石化對于轉(zhuǎn)型充電站十分積。譬如中石化、中石油在財(cái)務(wù)報(bào)告中均表示，隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，兩者都決定迎合新的發(fā)展趨勢，使它們旗下的加油站不僅僅局限于加油的零售業(yè)務(wù)，而且向綜合能源服務(wù)商發(fā)展。中石化方面表示，到2025年要在5000座以上加油站里建快充站，現(xiàn)在已經(jīng)建了2000多個站。而中石油已于2022年下半年，成立了瞄準(zhǔn)充換電市場的中油綠電新能源有限公司。

因?yàn)槌潆娝俣鹊募涌欤?span style="outline:0px;max-width:**;box-sizing:border-box !important;overflow-wrap:break-word !important;letter-spacing:0.578px">快充站和加油站很多方似，加油站是很過渡到快充站的。而且上海、北京這樣的大型城市中，加油站越來越小，急需轉(zhuǎn)型，快充站是一個重要的轉(zhuǎn)型方向。

2.加油站轉(zhuǎn)型快充站存在的問題




快充站建設(shè)問題之一就是土地資源緊張，但是如果由加油站轉(zhuǎn)型快充站，這個問題便可迎刃而解。那么還有哪些障礙呢？

目前，我國的加油站轉(zhuǎn)型快充站，之所以還僅僅是一個趨勢，并沒有大規(guī)模發(fā)展，關(guān)鍵的制約因素是經(jīng)濟(jì)利益。快充充電成本、效率方面，目前來看還不足以支撐加油站的發(fā)展，不過隨著快充車輛的增多，再有三四年的時間，就可以能夠支持企業(yè)效益提升。由此可以預(yù)測，未來在新能源汽車逐漸取代燃油車的過程，大多數(shù)加油站可快速地轉(zhuǎn)型到快充站的。

加油站轉(zhuǎn)型快充站，還有一個難題，那就是電力來源問題。快充的功率需求對不少企業(yè)配電網(wǎng)來說是很大的挑戰(zhàn)，特別是在用電高峰時段。目前解決這一問題的辦法是充電站配置光儲充一體化系統(tǒng)。光儲充一體化，是指由市電、分布式光伏、儲能系統(tǒng)、充電設(shè)備和常規(guī)負(fù)荷組成的供配用電系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中關(guān)鍵在于儲能的參與，使得快充站可以實(shí)現(xiàn)局部微網(wǎng)的削峰填谷，而且很好地應(yīng)對快充時代的大負(fù)荷對配電網(wǎng)的沖擊，很好的解決部分電網(wǎng)增容、擴(kuò)容的矛盾問題。

3.安科瑞充電解決方案




傳統(tǒng)的加油站電力負(fù)荷很小，主要有加油機(jī)油泵、形象用電、照明用電等，一般單個傳統(tǒng)加油站負(fù)荷不過50kW，采用0.4kV供電。但是如果轉(zhuǎn)為充電站，那負(fù)荷可能會幾十倍的增加。如果全部依賴電網(wǎng)供電，個問題是當(dāng)?shù)仉娏Σ块T是否能滿足供電要求，對電網(wǎng)的沖擊較大；二個是成本太高而減少利潤空間，通過配置市電、光伏、儲能相結(jié)合的方式可以擴(kuò)充供電容量，大幅降低用電成本，提高充電站運(yùn)行靈活性。

充電站供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，由一次設(shè)備（開關(guān)柜、變壓器等）和光伏組件、光伏逆變器、儲能設(shè)備組成，見圖1所示。充電設(shè)備及光伏、儲能設(shè)備是整個充電站電氣系統(tǒng)的部分，一般充電設(shè)備采用大功率直流充電樁，儲能設(shè)備可以采用儲能集裝箱或者分布式儲能柜，可以根據(jù)情況分步擴(kuò)容，實(shí)現(xiàn)電池快充、削峰填谷、光伏充電、余電上網(wǎng)、電網(wǎng)平衡、應(yīng)急電源等功能。這種方式除了應(yīng)用在加油站之外，還可以大量應(yīng)用在居民小區(qū)、 商業(yè)樓宇、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)等等。




3.1 充電設(shè)備

安科瑞AEV300-DC160S一體式非車載直流充電機(jī)是一種符合充電接口標(biāo)準(zhǔn)、輸出功率達(dá)到160kW的直流快速充電機(jī)，滿足快速充電的需要，是國家電網(wǎng)充電樁供應(yīng)商之一。充電樁具備高轉(zhuǎn)換效率充電模塊，整樁采用國家電網(wǎng)供應(yīng)商模塊，其充電時的轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到96%，通過2018測試。設(shè)備自帶故障診斷系統(tǒng)，同時支持遠(yuǎn)程升級，能實(shí)現(xiàn)平臺對設(shè)備的遠(yuǎn)程復(fù)位，減少運(yùn)營成本投入，同時具備待機(jī)斷電功能，多重防護(hù)，產(chǎn)品具備過流、過壓、漏電、短路、防浪涌、接地連續(xù)性檢測保護(hù)，性能參數(shù)如表1所示。






除了160kW國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化直流充電樁之外，公司還提供120kW、80kW、60kW互聯(lián)網(wǎng)版本直流充電樁以及7kW交流充電樁，滿足各種場合的充電要求。








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