閩臺KINGST金油壓疊加制動閥原理和特點

時間：2024-12-26

閩臺KINGST金油壓疊加制動閥原理：

雙向制動閥當整個系統(tǒng)承受到一定壓力時，7 號便發(fā)揮其作用，對整個液壓缸展開一定的控制。其中單向閥作用是保證液壓缸內液壓油能在一個固定的方向流動，防止液壓缸中被壓縮的液壓油反向流動影響液壓缸正常工作。

在雙向制動閥工作時，閥 3 在其中保持高壓油并對液動換向閥 4 產生一定的作用，而閥 6 以同樣的狀態(tài)對閥 7 產生作用；閥 4是否需要開啟則要由系統(tǒng)具體狀況決定。整個系統(tǒng)在運轉過程中，電磁信號會受到各種不同因素的影響，雙向制動閥也會相應的發(fā)生一些不同的變化，具體不同如下：

1）當整個液壓缸處于正常工作狀態(tài)時，此時系統(tǒng)中的 2號閥和 4 號閥的工作位置都處于右位，系統(tǒng)當中的液壓油并不會經(jīng)過 2 號閥和 4 號閥，進而保證整個系統(tǒng)進行正常的運轉。

2）當 14 和 15 向右邊移動時，13 也處于右邊，在其移動時若出現(xiàn)停止狀況或斷電狀況時，則需將 13 號閥進行切換，讓其處于中位，2 號閥也切換為左位工作。14 的右側會產生負載，進而導致 2 號閥有高壓油流過，之后其流經(jīng) 4 號閥，4號閥通過 3 號閥打開并轉換為左位，接著液壓油流入 6 號閥，再經(jīng)由 6 號閥流入 7 號閥，較終回到油箱。7 號閥發(fā)揮作用進行泄壓制動，當泄壓制動致使系統(tǒng)內的油壓比 4 號閥設定的壓力小時，4 號閥則會在彈簧復位的狀況下關閉，液壓油會流向 5 號閥，在作用后泄壓至零。根據(jù)具體狀況來看，5 號閥為細長的孔狀物，4 號閥打開的要求為系統(tǒng)內壓力**設定壓，因此其能夠避免 14 和 15 進行自由運動。若 14 的右側受到壓力時，只需將 8 號閥打開，液壓油就會流向 8 號閥，隨后根據(jù)順序分別流向 4 號閥、2 號閥，最后流入 14 左側補油。

3）當 14 和 15 向左邊移動時，此時 13 處于左側時，其運轉的原理與*二部分大致相同。存在的不同之處就在于，整個系統(tǒng)中的各個閥的切換方向均與*二部分呈相反狀況，除此之外不同的是，較終液壓油不是經(jīng)由 8 號閥，而是經(jīng)由 9號閥流入 14 的右側補油。

閩臺KINGST金油壓疊加制動閥特點：

1、結構原理

如果液壓缸正常工作，需要保證經(jīng)由閥 3 控制的高壓油能對閥 4 產生影響；閥 6 控制的高壓油能夠對閥 7 產生影響。閥 4 中應該具備的壓力可以根據(jù)液壓缸內部的需要，對設備中起控制作用的復位彈簧的強度進行控制，從而起到調控閥 4中應具備的壓力的作用。閥 4 因為只有達到期初設計好的壓力復位彈簧才能對它產生作用，因而普通時段它是處于關閉作用的，且閥 5 通常是一個細長的孔，如果電磁作用于閥 13的中間部位時，當外力作用于 15 號位置時，那么系統(tǒng)會因為這些情況綜合在一起出現(xiàn)背壓的情況，才能確保車能夠停住。

2、結構特點

1）通常情況下，雙向制動閥在開始工作**直都是屬于泄壓制動的狀況。因為整個系統(tǒng)一直處于負載的狀態(tài)，久而久之，系統(tǒng)就會變得比較敏感，液壓缸中壓力有一點點變化就會導致液壓缸內部各個系統(tǒng)開始作業(yè)調節(jié)自己在各個方面的工作，保證調節(jié)閥能處于一個動態(tài)的平衡中，較終確保液壓缸中緩沖腔壓力不會發(fā)生突然的改變，影響系統(tǒng)安全性。

2）雙向制動閥之所以能夠保證液壓缸能在兩個方向共同工作，是因為它結合了液動換向閥、電磁換向閥以及各種閥之間各自存在的不同特點，工作內容就因此得到了保證。

3）雙向制動閥只有整個系統(tǒng)內部所有的工作都能完整的運行一遍，才能確保車輛真正停下。

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詞條
詞條說明
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