中路通柴油機(jī)DPA型分配泵總成及零部件

時間：2017-06-27作者：莆田市中路通機(jī)械有限公司瀏覽：93

中路通柴油機(jī)DPA型分配泵總成及零部件

DPA型分配泵主要由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭和油量控制閥等部分組成。此外，機(jī)械式調(diào)速器安裝在分配泵體內(nèi)，而噴油提前器則裝在分配泵體外驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括花鍵傳動軸和花鍵套等傳動零件，由曲軸定時齒輪驅(qū)動。

?	工作過程

1.進(jìn)油過程
　　經(jīng)過柴油濾清器過濾后的清潔柴油被二級滑片式輸油泵泵入分配套筒的軸向油孔，由此進(jìn)入分配轉(zhuǎn)子的環(huán)形油槽，再經(jīng)油量控制閥到達(dá)分配套筒進(jìn)油孔。當(dāng)分配轉(zhuǎn)子進(jìn)油孔中的任何一個旋轉(zhuǎn)到與分配套筒進(jìn)油孔對準(zhǔn)時，柴油便進(jìn)入中心油孔和柱塞孔內(nèi)，完成進(jìn)油過程。
　　2.壓油過程
　　當(dāng)分配轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定角度后，滾柱滾上內(nèi)凸輪并到達(dá)凸輪的*。在這段時間內(nèi)，對置的兩個柱塞一齊內(nèi)移，柱塞孔內(nèi)的柴油被增壓。與此同時，分配孔恰與分配套筒出油孔中的一個相通，高壓柴油由此供向噴油器。
　　3.停油過程
　　當(dāng)分配轉(zhuǎn)子從內(nèi)凸輪*滾下時，柱塞在離心力和油壓的作用下向外移動，柱塞孔的容積增大，油壓迅速下降，噴油器停止噴油。
　　4.較大供油量的調(diào)節(jié)
　　DPA型分配泵每循環(huán)的較大供油量靠改變柱塞行程來調(diào)節(jié)。柱塞行程越大，較大供油量也越大。但是，供油終點取決于內(nèi)凸輪的較高點是不能改變的。因此，改變柱塞行程只能改變供油始點。由于滾柱座兩端的凸耳嵌入前后控制板的偏心弧形槽內(nèi)，因此滾柱座及滾柱的移動受到弧形槽外邊緣的限制。當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動前后控制板時，偏心弧形槽距中心較近的一段弧與滾柱座凸耳接觸，這時供油始點遲后，柱塞行程減小，供油量較少；相反，順時針轉(zhuǎn)動前后控制板，這時滾柱座凸耳與距中心較遠(yuǎn)的一段偏心圓弧接觸，供油始點提前，柱塞行程增大，供油量相應(yīng)增多。
　　5.油量控制閥
油量控制閥的功用是在循環(huán)較大供油量調(diào)整一定的情況下，隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化，用改變油量控制閥通過斷面來控制供油量。油量控制閥由調(diào)速器操縱?？刂崎y體上加工有直槽，與分配套筒進(jìn)油孔相通。當(dāng)調(diào)速器拉動拉桿銷釘時，油量控制閥左右轉(zhuǎn)動，從而改變了柴油的通過面積，即改變了供油量。

?	功能特點
1）分配泵結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)目少，體積小，重量輕，調(diào)速器與供油提前角自動提前器均裝在泵體內(nèi)
2）分配泵凸輪升程小，有利于適應(yīng)高速柴油機(jī)的要求
3）僅需一副柱塞偶件，因此容易保證各缸供油均勻性,供油定時一致性的要求
4）分配泵的運(yùn)動件靠泵體內(nèi)的柴油潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高，發(fā)動機(jī)長時間大負(fù)荷工作時 柴油溫度很高，柱塞容易咬死零部件及配件
5）對多缸機(jī)而言，油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，柱塞往復(fù)運(yùn) 動幾次，線速度很高，柱塞容易咬死?？傊?，分配式噴油泵對柴油的品質(zhì)要求很高，不允許有水分。

?	DPA分配泵零部件及配件
1.	DPA、DPS、DP200泵頭
2.	修理包
3.	缺口內(nèi)置凸輪
4.	石墨
5.	螺釘塞(堵頭)
6.	螺塞
7.	內(nèi)置凸輪
8.	傳動軸
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