本發(fā)明涉及一種船用柴油機(jī)噴油器噴嘴噴孔角度測(cè)量方法,包括如下步驟:S1,根據(jù)所上述噴嘴噴孔大小設(shè)計(jì)噴孔止通規(guī),將上述噴孔止通規(guī)塞入噴嘴噴孔得到噴嘴噴孔塞噴孔止通規(guī)實(shí)物,驗(yàn)證噴嘴噴孔尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求,引出噴孔止通規(guī)為測(cè)量噴嘴噴孔角度參數(shù)提供基準(zhǔn);S2,對(duì)上述噴嘴噴孔塞噴孔止通規(guī)實(shí)物利用影像測(cè)量?jī)x進(jìn)行豎直測(cè)量,獲得上述噴嘴噴孔豎直投影時(shí)的角度參數(shù)和/或位置參數(shù);S3,對(duì)上述噴嘴噴孔塞噴孔止通規(guī)實(shí)物利用影像測(cè)量?jī)x進(jìn)行橫放測(cè)量,獲得上述噴嘴噴孔橫放投影時(shí)的角度參數(shù)和/或位置參數(shù).有益效果
是測(cè)量準(zhǔn)確性高,重復(fù)測(cè)量一致性好.
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 391 | 0 445 120 391 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 391 | 0 445 120 391 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 390 | 0 445 120 390 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 389 | 0 445 120 389 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 388 | 0 445 120 388 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 387 | 0 445 120 387 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 383 | 0 445 120 383 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 380 | 0 445 120 380 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 379 | 0 445 120 379 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 377 | 0 445 120 377 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 373 | 0 445 120 373 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 371 | 0 445 120 371 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 371 | 0 445 120 371 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 368 | 0 445 120 368 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 361 | 0 445 120 361 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 361 | 0 445 120 361 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 360 | 0 445 120 360 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 357 | 0 445 120 357 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 354 | 0 445 120 354 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 347 | 0 445 120 347 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 344 | 0 445 120 344 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 343 | 0 445 120 343 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 333 | 0 445 120 333 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 331 | 0 445 120 331 |
噴油器 | 泵零件 | 0 445 120 329 | 0 445 120 329 |
詞條
詞條說(shuō)明
高噴油壓力對(duì)減少PM排放效果較為明顯,而在這些條件下,噴孔幾何結(jié)構(gòu)對(duì)PM排放幾乎不產(chǎn)生影響。在這種條件下,較大噴孔直徑導(dǎo)致的噴霧貫穿距離增大也有助于減少PM排放。由于這三種噴油器具有相同的燃油體積流量和類似的缸內(nèi)壓力軌跡,因此,其指示燃油消耗率均處于相同的水平。另外,在采用相同噴孔直徑(95μm)條件下,驗(yàn)證了8孔和10孔噴油器噴孔數(shù)的影響。噴油速率越高,噴霧次數(shù)越多,噴孔數(shù)由8增至10,燃油耗越
Automechanika Shanghai是**較具影響力的汽車行業(yè)展覽會(huì)之一,肩負(fù)為企業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及進(jìn)軍海外業(yè)務(wù)構(gòu)建橋梁的重要角色,通過(guò)豐富多元的產(chǎn)品展示和同期活動(dòng),全面呈現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全貌及熱點(diǎn)。因此,由現(xiàn)在至新展期期間,展會(huì)將積極開(kāi)拓更多有效渠道,加強(qiáng)汽車生態(tài)圈彼此間的聯(lián)系,助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。有鑒于此,AMS Live線上平臺(tái)在2021年原定展期為參展及與會(huì)各方搭建了有效的溝通渠道,匯聚
PUE為揭示柴油機(jī)高壓噴油嘴噴射過(guò)程空化機(jī)理,根據(jù)質(zhì)量守恒、動(dòng)量守恒、混合組分平衡的基本規(guī)律建立了高壓噴油嘴噴射過(guò)程空化效應(yīng)數(shù)學(xué)模型,并對(duì)高壓噴油嘴噴射過(guò)程空化效應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,得出了曲率半徑、壓力波動(dòng)幅度及柴油的部分物理參數(shù)對(duì)高壓噴油嘴噴射過(guò)程空化效應(yīng)的影響規(guī)律:隨著噴油嘴入口處的曲率半徑增大,噴孔內(nèi)氣相體積分?jǐn)?shù)越來(lái)越小,空穴層的厚度也越來(lái)越薄,高壓噴油嘴霧化性能變差;隨著壓力波動(dòng)幅度的減
JUO一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)用電控噴油泵,電磁閥組件裝設(shè)在電磁閥腔孔(D)中,電磁閥桿(22)伸入在閥桿孔(G)內(nèi)活動(dòng)配裝,端部**觸升程擋塊腔孔(S)中的升程擋塊(23),電磁鐵(5)通過(guò)線路連接柴油機(jī)的電控裝置;阻尼閥組件裝設(shè)在泵體(3)**面的阻尼閥孔腔(C)中,阻尼閥孔腔(C)底端連通軸向的出油孔(P)向下垂直貫穿徑向的閥桿孔(G),出油孔(P)底端連接軸向的柱塞腔(T).進(jìn)油管接頭孔(J)通過(guò)進(jìn)
公司名: 莆田市中路通貿(mào)易有限公司
聯(lián)系人: 李德福
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