汽車行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,每年的提案議案中,都是被提及比較多的熱詞,內(nèi)容涉及汽車生產(chǎn)、消費(fèi)、油價(jià)、能源等方方面面。近幾年中,從來自汽車與汽車代表委員的提案與建議中,能夠品味出不少有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的前瞻性探討與發(fā)展前景展望,也給汽車行業(yè)的眾多企業(yè)和同仁帶來多的啟迪思考乃至機(jī)遇和挑戰(zhàn)。正如期間所做的工作報(bào)告中所說:“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛,要鐵腕治理?!卑l(fā)展清潔汽車能源,助力節(jié)能減排任重而道遠(yuǎn)。那么企業(yè)又應(yīng)該如何順勢(shì)而為,轉(zhuǎn)變發(fā)展呢?中路通機(jī)械有限公司一直在轉(zhuǎn)型的環(huán)保路上不斷轉(zhuǎn)變,并豐碩成績(jī)。
汽車后市場(chǎng)機(jī)遇良多,共軌柴油系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。作為車輛降低排放的重要措施,高壓共軌柴油技術(shù)近年來發(fā)展迅猛,其在大幅提高車用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí),已成為目前我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)家排放法規(guī)的主流技術(shù)路線。作為汽車行業(yè)的后市場(chǎng),隨著國(guó)家環(huán)保政策的陸續(xù)出臺(tái),消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保的意識(shí)逐步加強(qiáng),汽車維修后市場(chǎng)國(guó) II,國(guó)III向國(guó) IV,國(guó)V轉(zhuǎn)型迫切,提升動(dòng)力、節(jié)油降噪、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命等需求提升,這勢(shì)必導(dǎo)致未來將會(huì)誕生一個(gè)紅紅火火的維修保養(yǎng)市場(chǎng)。共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著低油耗、燃燒效、清潔的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),相信未來必將受到越來越多消費(fèi)者和和汽車企業(yè)的青睞和選擇。GF2850613583ENE
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土耳其法蘭克福汽配展 Automechanika IstanbulGF
噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是其重要的,它直接關(guān)系到柴油機(jī)的性能和運(yùn)行效率。這一機(jī)構(gòu)的主要功用可以歸納為以下幾點(diǎn):一、適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況需求噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主要功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況要求,靈活地調(diào)節(jié)供油量。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下,如啟動(dòng)、怠速、加速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)等,對(duì)燃油的需求量是不同的。通過這一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能獲得適量的燃油,從而保證其正常運(yùn)行和性能。二、提高燃油經(jīng)濟(jì)性通過調(diào)
由于調(diào)壓閥的作用,輸油泵產(chǎn)生的油壓隨著油泵轉(zhuǎn)速(即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)增加而成正比提高,從而使供油提前隨轉(zhuǎn)速提高而線性加大,滿足柴油機(jī)燃燒的要求。?2.供油及分配的基本原理?VE分配泵柱塞、分配套筒(即柱塞套)和平面凸的相對(duì)位置如圖9所示。首先介紹凸輪與柱塞上進(jìn)、出油槽相互之間的相位。對(duì)于四缸柴油機(jī)而言,分配泵的平面凸上有四段凸輪型線,相互間隔90°;滾輪座中裝有四個(gè)滾輪,相互間隔也是
四、要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管。噴油泵在供油過程中,由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性,高壓柴油會(huì)在管內(nèi)形成壓力波動(dòng),壓力波在管內(nèi)傳遞需要一定時(shí)間,為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機(jī)工作平穩(wěn),高壓油管的長(zhǎng)度及管徑是經(jīng)過測(cè)算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時(shí),應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和管徑的油管換。而在實(shí)際使用中,由于缺少標(biāo)準(zhǔn)油管,用其它油管代用,不考慮油管的長(zhǎng)度、管徑是否相同,使油管長(zhǎng)度及管徑相差很大,雖
①出油閥易磨損部位:密封錐面、減壓環(huán)帶和導(dǎo)向外圓,其中,密封錐面和減壓環(huán)帶較易磨損。 ②閥座易磨損部位:在密封錐面和導(dǎo)向孔兩處。 (2)出油閥偶件磨損后造成的影響 出油閥偶件的密封錐面磨損后,其密封性能將變差。當(dāng)噴油泵工作時(shí),會(huì)造成高壓油管內(nèi)一部分柴油田流到柱塞套內(nèi),使高壓柴油停止供油時(shí)的油壓明顯降低。當(dāng)噴油泵*二次噴油時(shí),柴油從較低的油壓升高到噴射壓力所用時(shí)間相應(yīng)增長(zhǎng),所以噴油時(shí)間出現(xiàn)滯后,同
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