昆明汽車展覽會2023

時間：2024-01-17

噴油器的類型與結構
a、按噴油口結構可分：軸針式、孔式。
b、按線圈電阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）。
c、按用途分：MPI用、SPI用。
噴油器結構示意圖
噴油器結構示意圖
d、按燃料位置：上端供油式、側面供油式
噴油過程
a、噴油器相當于電磁閥。
b、通電時電磁線圈產生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經噴孔噴入進氣道或進氣管。
c、斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。
d、噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。
e、噴油量由電脈沖寬度決定。脈沖寬度=噴油持續(xù)時間=噴油量。
f、一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時間在2~l0ms范圍內。GF2850613583ENE

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詞條
詞條說明
電控110高壓共軌噴油器閥組件廠家
20世紀80年代后，隨著電子技術的發(fā)展，很多柴油機制造商把電子控制技術用在控制柴油發(fā)動機上，用以提高柴油發(fā)動機的各種性能，滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統發(fā)動機，用電子控制方式將傳統發(fā)動機進行升級，同樣可以實現“三次排放”的標準。如果加上尾氣后處理技術，電控高壓油泵式柴油發(fā)動機用機械式噴油器目前較高可以滿足“四次排放”標準。應環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動機將成為主流要實現柴油發(fā)動機的節(jié)能與環(huán)保，
適配于康明斯ISLE共軌噴油器廠家
如圖為博世電控高壓共軌結構圖這其中包括：機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、發(fā)動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機所*傳感器。 ● 曲軸轉速傳感器以下例圖為五十鈴4HK1系列發(fā)動機的傳感器結構：磁脈沖式功用：轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環(huán)供油量，還可
適配于濰柴電噴高壓共軌油泵廠家
VE型轉子分配式噴油泵供油時刻的調整與P型泵不同的是：VE型分配泵調整時，可不需要低壓供油調整柱塞預行程，便可調整噴油泵的供油時刻。如EQ1141G型汽車6BT118-Ol型柴油機配用VE型分配泵的具體調整方法如下。 (1)將噴油泵總成從車上拆下，夾在臺鉗上。 (2)拆下噴油泵裝6個出油口一端正中的堵塞，裝上預行程調整儀。 (3)將噴油泵上安裝的半圓鍵轉到與泵軸邊法蘭面上的刻線附近，來回轉動泵軸，
秘魯汽車零配件展GF
噴油器針閥卡滯噴油器的工作是由發(fā)動機控制單元發(fā)出信號，噴油器的電磁線圈通電后產生吸力從而驅動噴油器針閥動作。由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使針閥動作發(fā)澀不能正常打開，從而影響正常的噴油量。噴油器發(fā)生針閥卡滯故障后，發(fā)動機會出現啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良等癥狀。產生噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質汽油，因為劣質汽油中的石蠟和膠質，從而導致噴油器針閥卡滯。噴油器阻塞噴油器阻塞故障可分為噴