隧道雙級(jí)空壓機(jī)有哪些優(yōu)勢(shì)？

時(shí)間：2019-05-07作者：陜西移山壓縮機(jī)有限公司瀏覽：86

隧道雙級(jí)空壓機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)：可以將以及壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并分別通過(guò)齒輪直接傳動(dòng)，每級(jí)轉(zhuǎn)子都能獲得較好線速度。隧道雙級(jí)空壓機(jī)相比于單級(jí)壓縮，兩級(jí)壓縮趨近于省功的等溫壓縮，從原理上，雙級(jí)比單級(jí)壓縮節(jié)能5~8％。隧道雙級(jí)空壓機(jī)減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率；另一個(gè)是大大降低了軸承的負(fù)荷，提高了軸承壽命，延長(zhǎng)了隧道雙級(jí)空壓機(jī)主機(jī)壽命。由于隧道雙級(jí)空壓機(jī)是一個(gè)能耗很大的通用機(jī)械，所以，對(duì)用氣量大、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的用戶，應(yīng)**考慮采用節(jié)能型隧道雙級(jí)空壓機(jī)。什么是雙級(jí)（兩級(jí)）壓縮？隧道雙級(jí)空壓機(jī)壓縮過(guò)程為自然空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器進(jìn)入一級(jí)壓縮，在壓縮腔與少量潤(rùn)滑油混合，同時(shí)將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。隧道雙級(jí)空壓機(jī)壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入*二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二級(jí)壓縮，被壓縮到排氣壓力。隧道雙級(jí)空壓機(jī)通過(guò)排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個(gè)壓縮過(guò)程。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 隧道雙級(jí)空壓機(jī)開(kāi)機(jī)前應(yīng)該調(diào)試哪些參數(shù)？

  隧道雙級(jí)空壓機(jī)使用一段時(shí)間后，亦或長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，或者初次運(yùn)行，都需要調(diào)試。如何調(diào)試與主要調(diào)試哪些部分，也是我們隧道雙級(jí)空壓機(jī)使用者需要了解的地方。 皮帶（聯(lián)軸器）校正 如隧道雙級(jí)空壓機(jī)是采用皮帶傳動(dòng)，則皮帶的松緊度應(yīng)為10~20毫米之間，如空壓機(jī)是聯(lián)軸器傳動(dòng)，安裝好后應(yīng)手盤動(dòng)電機(jī)及主機(jī)并查看聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的平衡度。隧道雙級(jí)空壓機(jī)聯(lián)軸器基本都采用彈性聯(lián)軸器，平衡度偏差不大時(shí)可忽略。 主機(jī)轉(zhuǎn)向校正 如在

• 采購(gòu)防爆空壓機(jī)需要注意的事項(xiàng)

  購(gòu)買防爆空壓機(jī)時(shí)，價(jià)格不應(yīng)放在**。相反，應(yīng)該首先放置產(chǎn)品的質(zhì)量，實(shí)用，服務(wù)和售后服務(wù)。防爆空壓機(jī)的質(zhì)量并不便宜。有什么用？ 購(gòu)買防爆空壓機(jī)時(shí)，請(qǐng)注意以下事項(xiàng)： 1.實(shí)際排氣量，壓力，氣體質(zhì)量等參數(shù)必須準(zhǔn)確。然后選擇匹配的防爆空壓機(jī)。 2.考慮大產(chǎn)量以及是否有計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)需求。考慮必要的利潤(rùn)。 3.防爆空壓機(jī)站的大小和放置的防爆空壓機(jī)數(shù)量。根據(jù)生產(chǎn)數(shù)量的變化規(guī)則，您是否選擇多個(gè)單元來(lái)具備備份和冗

• 柴油空壓機(jī)**的工作原理

  這些柴油空壓機(jī)的真空壓縮環(huán)境為我們的使用原則提供了良好的工作環(huán)境，并確保了操作的可控性。這些操作模式也使柴油空壓機(jī)較適合工廠加工，確保真空壓縮的穩(wěn)定運(yùn)行。在選擇壓縮機(jī)時(shí)，我們還必須注意**的工作原理。我們還可以看到，在實(shí)際的社會(huì)生產(chǎn)中，現(xiàn)有的柴油空壓機(jī)可以影響什么樣的工作內(nèi)容和工作環(huán)境，以什么形式可以保證運(yùn)行效率。柴油空壓機(jī)具有許多不同的空氣壓力方法用于空氣環(huán)境。當(dāng)選擇相應(yīng)的處理壓縮方法時(shí)，它還

• 螺桿式空氣壓縮機(jī)電機(jī)設(shè)計(jì)工作過(guò)程

  由于主旋翼驅(qū)動(dòng)嚙合轉(zhuǎn)子，螺桿式空氣壓縮機(jī)在電機(jī)運(yùn)行期間通過(guò)驅(qū)動(dòng)皮帶通過(guò)速齒輪或主旋翼的嚙合直接連接到副轉(zhuǎn)子，當(dāng)壓縮氣體開(kāi)始排出時(shí)，鋸齒狀凹槽和齒形峰是相干的，壓縮氣體提供粘合表面。 一旦到達(dá):工作過(guò)程螺桿式空氣壓縮機(jī)電機(jī)設(shè)計(jì)中，細(xì)胞體積正在**其通過(guò)在殼體的來(lái)自主機(jī)的氣體壓縮傳輸變化接近電源連接帶蝸桿軸的蝸桿側(cè)槽的星輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述蝸桿的壓力值排氣口和三角形排氣對(duì)稱油分離器。 當(dāng)螺桿式空氣壓