FAG進(jìn)口軸承汽車上潤滑油基本常識

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：957

    汽車用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂3種。軸承潤滑油是各種發(fā)動機(jī)上使用較廣泛的潤滑劑，它的作用是：保護(hù)作用、冷卻作用、清潔作用潤滑作用。 
    齒輪油又名fag傳動潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機(jī)傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應(yīng)按說明書要求的品種加注，不能混淆。汽油機(jī)潤滑油是從地下油井開采提煉的，這種未經(jīng)任何提煉的潤滑油不適用于發(fā)動機(jī)，所以軸承潤滑油**再進(jìn)行嚴(yán)格提煉，加入多種元素，以便有效地抑制嚴(yán)寒及高溫時(shí)的不穩(wěn)定狀態(tài)。 
    潤滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤滑油不同。由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑油一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。 
    另外，德國fag軸承新的發(fā)動機(jī)軸承潤滑油設(shè)計(jì)的要求，由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術(shù)，發(fā)動機(jī)的工況較加嚴(yán)苛，選用高質(zhì)量級別的發(fā)動機(jī)油也可以延長發(fā)動機(jī)壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節(jié)省機(jī)油，節(jié)約維修費(fèi)用及提**。**別的發(fā)動機(jī)油可以替代低級別的，而低級別的發(fā)動機(jī)油不能用于**的發(fā)動機(jī)。

 

 


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  詞條說明

• 影響IKO關(guān)節(jié)軸承穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)振動的原因

  ??? 進(jìn)口軸承IKO在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。 滾動軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復(fù)雜，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了軸承與殼體、IKO軸承與軸的配合關(guān)系，導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置，在軸在高速運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生異響。當(dāng)關(guān)節(jié)軸承疲勞時(shí)，其表面金屬剝落，也會使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足

• 測量NSK軸承徑向游隙的注意事項(xiàng)

  軸承游隙的測定： 1.軸承單體的游隙測定；2.軸承裝在軸或緊定套上的游隙測定。 測量NSK軸承徑向游隙的注意事項(xiàng)： （1） 盡可能采用專用儀器測量法； （2） 采用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時(shí)，容易引起誤差，此時(shí)，應(yīng)以儀器測量為準(zhǔn)； （3） 塞尺測量時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量; （4） 測量過程中,應(yīng)**球落

• IKO直線軸承內(nèi)包裝的方法

  IKO直線軸承內(nèi)包裝方法的原則要求： ?? 1、特大型IKO直線軸承：單套三層纏裹包裝；單乘四層纏裹包裝：在上述三層纏裹包裝后，較外層再纏裹一層麻布帶； ?? 2、大型IKO直線軸承：用聚乙烯薄膜或聚乙烯復(fù)合紙單套包裝后，再裝入一個紙盒；用聚乙烯薄膜袋，單套包裝折疊袋口后，再裝入一個紙盒；單套裝入特制塑料盒；單套三層纏裹包裝：內(nèi)層用聚乙烯薄膜帶或復(fù)合紙帶，

• 安裝無油軸承的注意事項(xiàng)

  1. 裝配前應(yīng)確保無油軸承的軸套、座孔表面無異物，座孔表面應(yīng)盡可能光潔以免在裝配時(shí)劃傷。 2. 裝配時(shí)可在軸套外表面適當(dāng)涂上潤滑油，幫助軸套較方便地安裝，但不易過多以免在重載或往復(fù)運(yùn)動時(shí)軸套會脫離出來。 3. 裝配時(shí)應(yīng)采用芯軸慢慢壓入（建議使用油壓機(jī)），禁止直接敲打軸套以免發(fā)生變形。 4. 座孔設(shè)計(jì)時(shí)如需采用易變形材料如鋁合金或座孔壁厚較薄時(shí)，請予以說明，以免壓裝時(shí)使座孔變形。 ? 昆