車站控制室，地鐵安全順暢運(yùn)營的幕后英雄

時(shí)間：2020-06-10作者：廣州市盈盛通信科技有限公司瀏覽：85

       車站控制室是集行車、環(huán)控、廣播、信號(hào)、通信等設(shè)備終端于一體的綜合性控制室，是單個(gè)地鐵車站的控制中心和大腦，在車站起著**作用。
       在每個(gè)車站控制室這個(gè)神秘的房間里，有這么一個(gè)群體，他們身處監(jiān)控重地，時(shí)刻緊盯著屏幕和操控設(shè)備，保證地鐵列車的正常運(yùn)行，為乘客出行提供**，這就是每個(gè)車站的幕后英雄——行車值班員。日常情況下，行車值班員和值班站長就是在車站控制室內(nèi)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的監(jiān)視和控制。
       軌道交通行業(yè)是比較特殊的行業(yè)，從地鐵系統(tǒng)運(yùn)營部門工作人員的工作時(shí)間就能體現(xiàn)出來。他們的作息時(shí)間并不規(guī)律，并沒有所謂的朝九晚五，也沒有周六和周日，較沒有法定節(jié)假日。取而代之的是無限循環(huán)的倒班制度例如“大四班”。大四班”的一個(gè)工作循環(huán)為：“**天：白班＋第二天：夜班＋第三天：下夜班＋第四天：休息”四天一個(gè)循環(huán)，故稱“大四班”。
       國內(nèi)不少地鐵公司采用的都是類似的倒班制度，也有一些地鐵公司采用的是較為辛苦的“三班”制度，總而言之，行車值班員日常工作是非常辛苦的。
       行車值班員在地鐵站內(nèi)可以說是很重要的一個(gè)崗位，但是對(duì)大多數(shù)乘客來說，卻很少會(huì)看到他們的身影，但他們?yōu)槌丝吞峁┑姆?wù)卻無處不在。
       行車值班員在每天的工作中，要監(jiān)督及監(jiān)視列車運(yùn)行狀況，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查備品鑰匙等；IBP盤的監(jiān)視，如各個(gè)分區(qū)系統(tǒng)的巡視；施工與檢修作業(yè)管理，夜間施工辦理登記、管理、注銷等；辦理行車，依照行調(diào)的命令進(jìn)行辦理等；客戶服務(wù)如無障礙服務(wù)，回答乘客咨詢，失物招領(lǐng)等以及突發(fā)事件的處置都屬于行車值班員的職責(zé)范疇……
       在車站控制室內(nèi)，較重要的設(shè)備當(dāng)屬IBP盤了。它又叫綜合緊急后備盤。綜控員和值站負(fù)責(zé)車站的行車、客運(yùn)及消防監(jiān)控工作，他們可通過IBP盤在任意時(shí)刻了解車站運(yùn)作的情況及乘客動(dòng)態(tài)。除了IBP盤外，綜控室內(nèi)還有消防聯(lián)動(dòng)控制盤、CCTV等其他監(jiān)控設(shè)備。一旦發(fā)生意外事件，可立即啟動(dòng)緊急模式。這些設(shè)備都時(shí)刻在**著乘客的安全出行，為城市軌道交通的暢通出行做著自己的貢獻(xiàn)。
       為緩解行車值班員的工作負(fù)荷，盈盛提供一體化的控制中心解決方案。盈盛結(jié)合行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，在控制臺(tái)設(shè)備上融入“人機(jī)合一”的自主創(chuàng)新的**技術(shù)，使控制臺(tái)充分滿足車站控制室個(gè)性化的辦公設(shè)備的同時(shí)，**嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜紤]了設(shè)備的每一部分和操作人員所需的互動(dòng)、靈活性的操作，有效地緩解了行車值班員日常高強(qiáng)度工作的身、心疲勞，滿足高強(qiáng)度工作需求的情況下守護(hù)每一位行車值班員的身體健康。
       目前，除了軌道交通行業(yè)，沒有任何一種行業(yè)會(huì)在一個(gè)很短的時(shí)間內(nèi)，完成成千上萬乘客的安全輸送和組織。設(shè)備設(shè)施是否正常運(yùn)行，乘客能否安全抵達(dá)目的地，能否享受舒適暢通的旅行，這一切無不與車站工作人員的辛勤勞動(dòng)息息相關(guān)。盈盛一直致力于軌道交通領(lǐng)域，竭誠為不同需求的客戶提供高性價(jià)比、高品質(zhì)的產(chǎn)品整體解決方案，助力地鐵保持安全順暢地運(yùn)行。


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