湯淺蓄電池NPL12-12 12V12AH參數(shù)及說明

時間：2020-09-19作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：145

湯淺蓄電池NPL12-12 12V12AH參數(shù)及說明

湯淺蓄電池NPL12-12 12V12AH參數(shù)及說明




湯淺蓄電池|湯淺蓄電池官網(wǎng)|YUASA蓄電池廣東有限公司，廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國大陸的

生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部的

鉛酸蓄電池制造技術(shù)，秉承日本總部九十年開發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗。

湯淺蓄電池

1、維護簡單:由于充電時蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被板吸收還原成電解液，基本沒有電解液養(yǎng)活現(xiàn)象，不需要象一般蓄電池那種補水和均等充電，維護簡便(但有必要進行定期檢查總電壓及外觀)。

2、持液性高:電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以正常的操作情況下，即使倒下也可使用(倒下過90度以上不能使用)

3、安全性能優(yōu)越:由端充電操作失誤引起產(chǎn)生過多的氣體時，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。

4、自放電小:使用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小，可以長期保存。

5、壽命長、經(jīng)濟性好:使用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成的板柵，擁有較長的浮動壽命。正常浮充電時產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，所以正常操作情況下，不會因電解液減少出現(xiàn)容量降低現(xiàn)象。特殊隔板能保持住電解液，同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止活物質(zhì)脫落，所以壽命長，另外深放電時也有較長循環(huán)壽命，是一種很經(jīng)濟的蓄電池。

6、內(nèi)阻小:由于阻小越是大電流放電，特性越好。

7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)性能:把電池和負載連接在一起長期放電對電池不利，但萬一出現(xiàn)這種情況，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

安裝注意事項:

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。

2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。

3、在安裝過程中要注意絕緣。

4、不要把機器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。

5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。

6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。

7不要讓ups蓄電池與**溶劑接觸。

關(guān)于保修:24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年

湯淺蓄電池編輯本關(guān)于電池壽命的說明

即使UPS使用的是同樣的電池技術(shù)，不同廠家的電池壽命大不一樣， 這一點對用戶很重要，因為換電池的成本很高(約為UPS售價的30％)。 電池故障會減小系統(tǒng)的可靠性，是非常煩人的事情。

電池溫度影響電池可靠性

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10％，所以UPS的設(shè)計應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大( 所以前者要安裝風(fēng)扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池換周期相對較長的一個重要原因。

電池充電器設(shè)計影響電池可靠性

電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。 如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS 電池壽命能大程度提高。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲存狀態(tài)的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然老化過程，所以UPS無論運行還是停機狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。

電池電壓影響電池可靠性

電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏， 原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。 原電池性能稍微不同就會導(dǎo)致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯(lián)起來的某一個原電池老人性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯(lián)的原電池數(shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。

UPS電池

UPS容量一定時，設(shè)計時應(yīng)盡可能讓電池電壓低，這樣UPS電池壽命就越長，對于電池電壓一定時，應(yīng)選擇數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池，不要選擇數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時， 電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導(dǎo)線和功率較小的半導(dǎo)體， 從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為2496V。

電池紋波電流影響電池可靠性

理想情況下，為了延長UPS電池壽命， 應(yīng)讓電池總保持在“浮”充電或恒壓充狀態(tài)。這種狀態(tài)下電狀態(tài)，充滿電的電池會吸收很小的充電器電流，它稱為“浮”或“自放電”電流。盡管電池廠商如此，有些UPS的設(shè)計(很多在線式) 使電池承受一些額外的小電流，稱為紋波電流。紋波電流是當(dāng)電池連續(xù)地向逆變器供電時產(chǎn)生的，因為據(jù)能量守恒原理，逆變器必須有輸入直流電才能產(chǎn)生交流輸出。這樣電池形成了小充放電周期，充放電電流的頻率是UPS輸出頻率(50或60Hz)的兩倍。

普通后備式、在線互動式或后備鐵磁式UPS不會有紋波電流，其它設(shè)計的UPS會產(chǎn)生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設(shè)計方法。只要檢查一下UPS的結(jié)構(gòu)圖就能知道該UPS能否產(chǎn)生紋波電流。

如果在線式UPS的電池在充電器和逆變器之間，那么電池就會有紋波電流，這是普通的“雙變換”UPS。

如果用截止二管、繼電器、變換器或整流器把電池與逆變器隔離開，那么電池就不會有紋波電流。當(dāng)然這種設(shè)計的UPS不總是一直“在線”，所以這種UPS被稱為“混合后備在線式”UPS。

總結(jié)

電池是UPS系統(tǒng)中不可靠的部分，但是UPS設(shè)計得好壞直接影響到電池的可靠性。讓電池一直保持充電狀態(tài)(即使UPS停機)能延長電池的壽命， 盡量避免選用電池電壓高的UPS。有的UPS設(shè)計會使電池產(chǎn)生紋波電流，造成電池不必要的過熱。大多數(shù)UPS使用的電池都差不多，但UPS設(shè)計不同會大大影響電池的壽命。

壽命約10年

我公司是一家以湯淺蓄電池產(chǎn)品服務(wù)為基礎(chǔ)，集蓄電池產(chǎn)品銷售及技術(shù)支持為一體的公司，公司憑借雄厚的實力和的服務(wù)意識成為中國企業(yè)廣東湯淺信賴的合作伙伴，為湯淺蓄電池在北方地區(qū)的服務(wù)窗口。公司現(xiàn)擁有一批充滿活力、有理想、勇于的技術(shù)人才致力于為用戶提供全面的電源解決方案,自創(chuàng)立開始就在金融、證券、*、公安等領(lǐng)域了優(yōu)異的成績。為公司的前景發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

公司始終堅持以人為本，以服務(wù)創(chuàng)佳績的經(jīng)營理念，注重企業(yè)文化，強化員工素質(zhì)，堅持“以技術(shù)為先導(dǎo)，以服務(wù)為，客戶至上，質(zhì)量，滿足客戶要求”的質(zhì)量管理方針，來培養(yǎng)出一支具有強烈凝聚力和戰(zhàn)斗力的員工隊伍，為客戶提供性的技術(shù)支持.

YUASANP電池是湯淺公司憑籍八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，加上不斷的科研，配合市場的趨向而生產(chǎn)的電池，具有、經(jīng)濟、維護省力等特點，符合客戶的要求。隨著電子科技日新月異的發(fā)展，湯淺NP系列免維護閥控式鉛酸蓄電池已被廣泛地使用，并得到了廣大用戶的。

“本來在新能源汽車動力電池回收相關(guān)文件出臺后，回收再利用行業(yè)對于動力電池期望很大。”但高延莉無奈地表示，現(xiàn)在不少進入報廢回收環(huán)節(jié)的新能源汽車只剩下空殼，動力電池“不翼而飛”，這讓不少本來對新能源汽車抱以“厚望”的回收再利用企業(yè)有些泄氣。而那些沒有被“順走”的電池大多含電量都很低，無法進行梯次利用，尤其是磷酸鐵鋰電池，不少企業(yè)連800元/噸的價格都不愿接受。

不僅如此，張?zhí)烊伪硎?，每年我國退役的鉛蓄電池約為500萬噸，數(shù)量巨大，這些廢舊電池處置的好，含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用，變廢為寶；處置不當(dāng)，含鉛含酸的物質(zhì)就會進入土壤、空氣和水，污染生態(tài)環(huán)境，對人的健康造成巨大威脅。

按照相關(guān)規(guī)定，我國傳統(tǒng)燃油汽車在進入報廢回收環(huán)節(jié)時，大部分關(guān)鍵零部件已經(jīng)使用了15年左右，再制造的并不太高。但新能源汽車情況不同，尹同躍指出，由于新能源汽車每大約3年就會出現(xiàn)重大技術(shù)突破，實際行駛15萬公里就會因為動力電池?zé)o法繼續(xù)使用而進入淘汰與報廢環(huán)節(jié)，但產(chǎn)品的不少基礎(chǔ)零部件系統(tǒng)仍具有很高的重復(fù)再使用，例如電驅(qū)動、電機、電池、鋁基車骨架等。尹同躍建議，應(yīng)當(dāng)推動新能源汽車基礎(chǔ)高零部件延長在役壽命工程，將再制造歸入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；其次，考慮出臺相關(guān)政策，允許整車制造企業(yè)回收低續(xù)駛新能源汽車，經(jīng)升級改造后視同新車銷售；三，允許回收鋁合金及復(fù)合材料車身以及電池、電機、電控等新能源汽車“三電”系統(tǒng)，納入再制造回收體系。








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